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近期汽车界中流行“得房率”的说法，原本这是房地产中常用的概念，简单来说就是车内实用空间与车身尺寸之间的占比。近日正式亮相的上汽大众途岳新锐，拥有高达52.7%的超高“得房率”，在A级紧凑型SUV中可谓秒杀同级。当然，它的德系品质依旧得到传承，在燃油SUV领域依旧具有强悍的竞争力。
超高“得房率”，也是技术活
上汽大众途岳新锐来一次“改头换脸”，大众全新一代SUV设计语言被运用到这款A级紧凑型SUV上面，意外地呈现出十分不错的视觉效果，全新的前脸造型，不但紧跟潮流，还具有20万排面。展翼式横贯LED尾灯则增添了力量感，让车尾整体造型更有活力。
同样，途岳新锐的内饰也有幅度较大的调整，尽管中控布局具有延续性，但整体设计确实更有时尚感，线条也更讨喜。头枕一体式的运动化座椅，为内饰整体增添了一些动感氛围，更贴近这款车型的调性。
汽车想要实现超高“得房率”，必定是一项技术活，要知道汽车还有很多机械部件需要占用空间，而且还得考虑到安全性，对于工程师绝对是很大的考验。途岳新锐长宽高尺寸分别为4355/1762/1605mm，其轴距则达到2651mm， 在同级别的SUV当中处于领先的水平。
为了实现空间利用率的最大化，上汽大众途岳新锐将发动机舱内的各个部件都布置得十分规整，从而可以将更多的空间让给乘员舱。同时，它的座舱设计也尽可能减少对车内空间的侵占，并且在适当的位置设计出更多的储物空间，日常使用过程中，类似手机、钥匙、高速卡等随身物品，都可以很顺手地找到适合安放的地方。
而途岳新锐的车内空间表现也有不小的意外惊喜，与同级竞品相比，无论是乘坐的空间，还是后备箱空间方面，着实有明显的优势。其中，它的座舱腿部纵深达到了1788mm明显优于同级竞品，60cm的后排膝部纵向距离，105cm的后排头部距离，以及137cm肩部横向距离，均能展现出优势。
从实际体验来说，途岳新锐的车内空间也让人很满意，尤其对于后排乘客，哪怕是180cm的高个子坐进去，也不会有压抑的感觉。
途岳新锐的后备箱同样设计得十分巧妙，往下还深挖了不少的空间，常规状态下容积达到445L，与竞品相比也更能装。当需要放置更大更长的物品时，配合可4/6比例放倒的后排座椅靠背，不仅可以获得更灵活、更多元化的空间布局，容积更可以拓展至1443L，功能性和实用性方面都具有相当出色的表现。
性能与油耗，两全其美
上汽大众途岳新锐显然不会让人失望，它搭载1.5T EVO II 净效发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配第五代DQ200高效率七速变速箱，0-100km/h加速时间只需8.8秒。场地实车试驾过程中，当一脚油门到底，上汽大众途岳新锐的前轮在短暂的尖叫声中推动车辆快速前进，动力响应也比较迅速，不会有太明显的迟疑。保时捷同款VTG可变截面涡轮增压，弱化了涡轮迟滞的体感。
除了有充沛的动力性能，途岳新锐还十分省油，在350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等先进技术的加持之下，其综合油耗低至5.7L/100km（WLTC工况），称得上是目前最省油的燃油SUV。而最关键的一点，它还可以加92号汽油，在油价高企的当下，可以帮车主进一步节省用车成本。
途岳新锐的底盘以及操控表现，同样保持德系车一贯的高水准，类似麋鹿测试等需要快速激烈转向的情况下，途岳新锐依旧保持稳定可控的状态，当进一步加大难度，进入湿滑的路面当中，途岳新锐的表现同样保持出色。
德系品质，久开不坏
大众车型向来给人用料扎实的印象，上汽大众途岳新锐也保持了这一优良的传统，它采用了高刚性安全车身结构，对于A柱、B柱、前排脚部空间横梁、中央通道、后部纵梁等关键部位，更用上了屈服强度达1000兆帕的热成型钢板，配合激光焊接技术，提升车身整体强度的同时，还能让车体更加美观。
至于环保型水性漆涂装工艺、空腔注蜡、底盘装甲等大众典型制造工艺，都可以进一步提升车辆的抗腐蚀性和耐久度，德系品质往往从这些小细节中体现出来。
此外，上汽大众途岳新锐在研发过程中，还经历过极限环境气囊起爆测试、座椅耐用性测试，以及包含极限雨淋、舒适性、烟雾、气味等多维度模拟测试的整车质保测试，而且还必须按照严苛的测试流程及测试标准。
而出厂的每一辆途岳新锐，还会将螺栓的扭矩和转角数据上传至数据网络，并且保存15年之久，确保每一辆车的生产都能追根溯源。久开不坏的德系工艺系品质，就是这样造就出来。
最后
总体来看，上汽大众途岳新锐除了有超高的“得房率”，在机械方面，它又具有动力强、低油耗、底盘功底扎实等传统优势，久开不坏的德系品质，更为它带来良好的用户口碑。从燃油车的领域来说，上汽大众途岳新锐确实是一款综合实力十分全面的A级紧凑型SUV车型。值得关注的是，上汽大众途岳新锐将在8月底开幕的2024成都车展正式上市，想买A级SUV的消费者，可以先等等看！
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