全新蓝山，背水一战

在成稿时，编辑部其他成员建议不要用“背水一战”这个词，理由是蓝山并没有到那么严峻的时候。

但我还是坚持使用了这个标题。理由也很充分，魏建军都亲自为全新蓝山站台了，蓝山只有背水一战一条路——：“不成功，变成X”。

记得去年第一次看见蓝山时，很多媒体便评价“蓝山不输竞品”。核心原因是在于作为一款魏牌出品的SUV，蓝山打破了以前对于魏牌、长城造车的固有印象。

但很遗憾，去年上市的蓝山并没有如外界预期的一般在市场当中砸出水花。

因此当今天魏牌带着全新蓝山再度出击的时候，很多人将目光聚焦到了罕见登台为产品站台的魏建军，却忽略在魏建军身后的全新蓝山。很多媒体评价，魏建军时隔多年亲自出席产品发布会，是将蓝山放在了突出重要的位置上。但这种评价的背后，却没有人思考过，蓝山今后的市场表现，也在某种程度上成就着魏建军。

这个道理很简单，亲自站台意味着这款车型已经贴上了浓厚的魏氏标签。但如果披着这样标签的蓝山不能交出一份具有公允性的答卷，外界会做出怎样的解读可想而知。

好在，市场的反应还是积极的。在发布会结束的24小时内，蓝山交出了8571台的成绩。

短暂来看，全新蓝山取得了开门红。相比于上一代蓝山，在全新蓝山的上市发布会上，罕见登台的魏建军总结了原因：

智能化方面的体验不如人意。

因此，全新蓝山着重在智能化方面补上关键拼图。

根据发布会的信息，全新蓝山依托Orin-X高算力平台，配置了含激光雷达在内的27个智慧传感器，采用视觉摄像头与激光雷达融合方案，从而拥有同级别中领先的感知能力。同时，基于端到端智驾大模型—SEE，成功实现了感知决策一体化的链路整合。经过深度地学习技术打磨，全新蓝山可应对的路况复杂度显著提升。此外，长城汽车倾力打造了行业领先的超算中心——九州，其总算力规模高达1.64EFLOPS，为模型训练筑牢坚实的算力底座。在扎实的硬件配置与行业顶级的智驾技术强力支撑下，全新蓝山真正达成了不依赖高精地图的全场景NOA，无论是城区闹市、窄路、乡村路还是盘山路等各类路况，都能游刃有余地应对。

此外，全新Coffee OS 3智慧空间则具备94毫秒的极速车机反应速度、60帧的高屏幕刷新频率以及436毫秒的超快应用启动时间，均达到行业顶尖水准。并且荣获泰尔认证行业首个“智能座舱流畅性能”认证证书。在今年7月和8月，全新蓝山在安兔兔的车机性能榜上连续两个月强势蝉联榜首，同时还在鲁大师车机流畅榜斩获第一的佳绩，这些都让全新蓝山有了更多的想象空间。

简单来说，补上智能化的缺憾，核心是因为时代在不断变化，长城汽车也深刻地认识到了变革的紧迫性和必要性，魏牌，不能输！

谈及魏牌这个品牌，很多人认为是魏建军的自恋，非要搞一个以自己姓氏命名的品牌。在全新蓝山的发布会上，魏建军表示：

“美国有福特，日本有丰田，中国为什么没有⼀个魏？”

魏建军认为，美国的福特、日本的丰田都曾经引领过一个时代，更为汽车工业的历史长河画上了浓墨重彩的一笔。在当今全球汽车产业格局发生深刻变革的时代，新能源、智能化浪潮汹涌而来。中国，作为全球最大的汽车市场和新能源汽车的领军者，却似乎还缺少一个能在全球范围内代表中国高端汽车制造实力的品牌。随着中国经济的持续腾飞和消费者对品质生活的追求不断升级，对高端汽车品牌的需求愈发迫切。在这个国货崛起、民族自信不断增强的时代背景下，中国需要一个能够与国际大牌一较高下的高端汽车品牌，来展现中国汽车工业的新高度。

据魏建军介绍，在过去的数年里，长城汽车一直对研发投入给予高度重视，且每年在研发方面的投入始终稳定在行业高水平之列。仅在2023年，其投入金额便超过110亿元之巨，研发队伍的规模更是突破2.4万人。在智能化领域，长城汽车公开专利数量高达1131件。而全新蓝山，则是长城汽车在智能化方面的重要结晶。

发布会上，魏建军毫不客气地说：“长城汽车就是第一。”

“蓝山给我上了一课！”

这是魏建军在台上的真情流露。蓝山，为什么能给在汽车行业“摸爬滚打”多年的魏建军上一课？这是一个耐人寻味的问题。

熟悉魏建军的人或许知道，早年的魏建军极少在公开场合露面，他将大部分的精力都投入到技术的潜心钻研之中，坚定地做一个可靠的“幕后工作者”。这样的变化悄然发生在2024年。曾经不愿意抛头露面的魏建军开始频繁地出现在各种场合，从行业论坛到发布会，从直播现场到深度对话，从赛道到试驾，魏建军一步一步地精心建立起了自己的社交网络，不断拓展着与各界沟通交流的渠道。

这次上市的全新蓝山，正是一款魏建军深度参与研发、试驾和传播的车型，它凝聚了魏建军的诸多心血。当然，深度参与还远远不够，重要的是消费者能够认可，这一点也是魏建军始终坚守的理念。这样的态度，在魏建军长达一个小时的演讲中，就能够深刻地感受到。

在前不久的一次公开场合上，魏建军言辞犀利，让人不禁感叹老魏依旧是那个铁骨铮铮的“硬汉”。然而，在全新蓝山的发布会上，魏建军却一改常态，严肃不再，取而代之的是诙谐幽默。尤其是在谈及他亲身参与的“保定”和“重庆”两场直播时，魏建军更是侃侃而谈，以讲故事的方式生动地描绘着各种细节。在笔者看来，如今的他已不再仅仅局限于传统的企业领导者角色，而是化身为一个与消费者共同探索、共同成长的“产品经理”。他积极融入到产品的各个环节，贴近消费者，深入了解他们的需求和痛点，将自己对汽车的热爱以及对消费者的关怀融入其中，从而更好地指导产品的研发和推广。

发布会结束，有人问魏建军，要不要来找周鸿祎（360集团创始人、董事长）来体验全新蓝山？魏建军斩钉截铁地回答：“让广大的用户认可才是认可，不能用流量代表一个产品的价值。”所以，魏建军亲自为魏牌全新蓝山站台，不仅是为魏牌打气，更代表了魏建军以及魏牌的新态度：要以实际行动贴近用户、打磨产品、创新技术，而不是“自嗨式”造车。

“魏牌能挺过明年吗？”

临近演讲的尾声，魏建军再次发问。既是对魏牌前途命运的深切叩问，也同样引人深思。回顾魏牌的发展历程，2016年诞生，承载着长城汽车冲击高端的期望。在品牌创立初期，凭借着长城汽车在SUV领域的深厚积累和对品质的执着追求，魏牌迅速吸引了市场的关注，一度取得了销量快速增长、品牌知名度不断提升的好成绩。在当时众多自主品牌还在中低端市场激烈厮杀的时候，魏牌勇敢地迈出了冲击高端市场的步伐，为中国汽车品牌的向上突破树立了榜样。

然而发展并非一帆风顺。在经历过一段时间的高光时刻，魏牌也面临了诸多挑战。一方面，市场竞争日益激烈，众多国内外品牌纷纷加大对高端市场的投入，使得魏牌面临着巨大的竞争压力。另一方面，消费者需求不断变化，对汽车的智能化、电动化等方面提出了更高的要求。而魏牌在技术创新和产品迭代方面未能及时跟上市场的节奏，加之市场定位摇摆不定，导致在一些关键领域逐渐失去优势。不客气地说，如今的魏牌已站在了命运的十字路口。是继续在困境中徘徊，还是勇敢地突破自我、重塑辉煌，成为摆在魏牌面前的严峻抉择。

能不能挺过明年？魏建军的答案是：“造车是我的专业，造好车是我的责任，打造魏品牌也是我的承诺。魏品牌不但会活过明年，还会一直活下去，并且会越来越好。”

毫无疑问，从这一刻起，魏牌的未来已经紧紧系于全新蓝山一身了。