2024 款梅赛德斯-AMG S63 E 性能版

最强大的 S 级轿车现拥有 802 马力。够用吗？

在试驾新款 S63 之前，我曾在东欧度假一周，受益匪浅。在那里，这款 SUV 并没有摧毁豪华车市场，令人耳目一新：许多人（如果不是大多数人的话）仍然将大型高档轿车视为购车金字塔的顶端。在这种背景下，梅赛德斯 S 级轿车继续拥有令人瞩目的地位，在选装齐全的 S 580 后座上度过的一周不仅让我想起了这款车型作为超重中年人的绝佳代步工具的相对优势，也让我想起了该公司的旗舰车型在英国曾经风靡一时。

当然，你甚至无法在这个国家买到搭载 V8 发动机的 S 580（真可惜，它太庞大了）。如果你想要一辆八缸的 S 级车，那么在撰写本文时，新款 S63 是唯一的选择。这可能更多地反映了观众人数的少，而不是英国人对获得所有花哨配置的执着——但不管怎样，它们都配备了顶级配置。事实上，在它发布时，梅赛德斯-AMG 宣称最新版本是“有史以来最强大的 S 级车”。是的，因为它采用了熟悉的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，雪崩级 612 马力（和 664 磅英尺的扭矩），但也要归功于 E Performance 品牌下后置电动机提供的额外 190 马力（和 236 磅英尺）。

这就解释了为什么这款车的马力高达 802 马力，并且百公里加速仅需 3.3 秒。它不如843 马力的 GT 63 E Performance那么强大，后者最初向购买者推出了梅赛德斯 - AMG 的顶级汽油电动动力系统，但配备了更大的电池，容量为 13.1kWh，全电动续航里程也提高了 21 英里。如果这听起来不算多，那事实并非如此（尽管综合经济得分现已提高到 61.4mpg）；作为其制造商在所有 E 级性能车型中偏向强劲的一面的一部分，S63 旨在为您提供一层薄薄的电气化，因为它有助于美化非常大而重的 V8 动力汽车上路的方式。

在 GT 63 中，这似乎与其高耸的形象略有相反，需要无拘无束的八缸发动机声来支撑其阴森的外表。但混合动力技术不出所料地非常适合 S63 - 尤其是（与四门轿跑车形成鲜明对比）梅赛德斯将相对微妙作为其设计方向的关键组成部分。AMG 的 S 级轿车理念看起来很漂亮，蹲在 21 英寸哑光黑色锻造合金上，但散发出的气息仍然是商务气息 - 就像穿着三件套西装的维塔利·克里琴科。也许梅赛德斯英国公司在内饰上将这种不拘一格的方法过于字面化了 - 黑色皮革和黑色钢琴漆的组合，只有该公司似乎无处不在的 12.8 英寸纵向屏幕，在 20 万英镑的要价下，这证明它极易被遗忘。但您不会缺少空间或昂贵而舒适的感觉。

这种品质源自空气弹簧底盘。虽然 AMG 调校的 S 级轿车的先前版本一直都非常快速（别忘了曾经的两款车型阵容都采用了 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机），但它们并不总是非常舒适。E Performance 版本也不是 - 尤其是因为 S 580 更胜一筹 - 但曾经是明显特征的残余刚度在 Comfort 的自适应减震器的帮助下得到了令人印象深刻的抑制。这不仅因为您对 5.3 米长的豪华车所期望的高端、令人愉悦的可用性，还因为当您找到一条视野足够开阔的 B 级公路以证明选择 Sport 是合理的时，它有助于凸显 S63 的出色表现。

当动力系统处于“更加努力”模式时，这款车的速度快得令人无法抗拒，这并不奇怪。在舒适模式下，它已经足够快了。与 GT 63 一样，电动 V8 发动机和 4Matic 全轮驱动系统提供的（临时、取决于条件的）1,054 磅英尺扭矩轻松处理了两吨半的重量。虽然电动机和汽油发动机之间的相互作用并不总能保证顺畅，但你确实获得了那种似乎取之不尽的无情交付，而不需要以不受限制的高速公路作为消失点。不 - 真正的收获是 S63 让所有这些动力看起来不像是一根用来打击速度较慢的普通民众的大棒，而更像是一种为了自身利益而享受的东西。

部分功劳（一如既往在英国）要归功于底盘调校的妥协，因为对于如此重的汽车来说，这款车在转弯时能够克服相当大的、偏离路线的颠簸，这一点令人印象深刻。但正是主动侧倾稳定系统和后桥转向的巧妙和巧妙让最新款 S63 变成了 C 级车。而且并不是以一种让它显得无忧无虑或奇怪地与物理定律脱节的方式，而是以一种你想要从一辆在加速方面如此出色的大型轿车中获得的讨人喜欢的角到角流动感。它在 PH 的常规测试路线上做到这一点的能力偶尔会让人想起保时捷 Taycan（另一款充满科技感的重量级车型，得益于其对抗质量的小玩意），充分说明了它是多么值得称赞。

显然，这种比较有严格的限制——S63 并不像车身较低、体型较小的 EV 那样灵敏或转弯迅速——然而，Taycan 在冷静释放动力的同时能够吸收冲击，这最终使 802 马力的 S 级比大多数超大型轿车更具驾驶乐趣。当然，这并不一定使 E Performance 在更全面的意义上成为更好的豪华轿车：如果你利用汽车的电动驾驶模式，它的电池会在纳秒内耗尽——即使你不这样做，后轴上方如此多的相关套件也会使行李箱容积减少到 305 升。如果你还有其他人和他们所有的杂物需要搬动，这似乎不够。想必你也会这样做。

但如果你不这样做，而且你渴望释放你内心深处的柏林东部企业家精神，而且你手头有钱，那么 S63 确实是一个不错的选择。它比 GT 63 更细致入微，驾驶体验更好，但它并没有放弃任何技术复杂性，也没有放弃对远方视野的无限渴望。它也稍微更经济一些，传达了富裕（和影响力）而不是铅管造型。它更适合那些适合 EV 静音的时刻，同时仍然为末日的 V8 推力提供完美的环境。如果我没有在上周花在 S 580 上，我可能会认为它是你能买到的最好的 S 级。在英国，它几乎肯定是。但如果可以选择，我仍然会选择速度更慢、更便宜、更柔和、503 马力的 V8 梅赛德斯，这种车只在更开明的市场销售。想想吧。

2024 款梅赛德斯-AMG S63 E 性能夜版 | 规格

发动机：3,982cc，V8，涡轮增压
变速箱：九速 DCT，四轮驱动
功率（马力）：802（612 @ 5,500-6,500rpm）
扭矩（磅英尺）：1,054（663 @ 2,500-4,500rpm）
0-62mph：3.3 秒
最高速度：180mph
重量：2,595kg（EU）
MPG：61.4（WLTP）
CO2：104g/km（WLTP）
价格：188,820 英镑起（经测试，200,815 英镑）