万转V8+三电机的全新“小牛”，可惜在中国依旧上不了绿牌

电气化逐渐染指高性能市场的好处，一来是让原本需要通过压榨内燃机而产生的马力，仅仅需要不大的电池和电机就可以轻松实现。另一方面，就是像我们《期期来电》这样的新能源账号，也能跟大家聊聊这类超级性能车了。

继上次我们跟大家讲过了新的插电式混动的M5之后，接下来登场的便是全新一代的“小牛”——兰博基尼Temerario。这又是一个很难读的意大利单词，来，follow me：特咩拉里欧。翻译成中文的意思是：鲁莽的。可不是嘛，万转V8+三电机，听着就让人害怕。

兰博基尼Temerario成为第三款搭载兰博基尼HPEV高性能混合动力系列的产品，其由全新的4.0T V8双涡轮增压发动机+3台电动机组成。其中发动机最大功率800马力，最高转速可达10000rpm；电动机最大功率150马力，峰值扭矩300N·m。

这套系统综合最大输出功率达到920马力，同时车辆匹配8速双离合变速箱。最高时速达340km/h，0-100km/h加速仅需要2.7秒。作为一款插混超跑，它将搭载3.8kWh动力电池，纯电续航为3.5km。非常抱歉，在中国上不了绿牌。

兰博基尼在设计Temerario时，既保留了品牌一贯的锋利线条和激进造型，同时融入了更多现代科技元素。车头部分采用了极具辨识度的Y字形LED大灯设计，整体车身线条流畅，空气动力学性能得到了进一步优化。低矮的车身姿态配合夸张的后扩散器和大尺寸尾翼，使得Temerario不仅看起来凶猛异常，更是在高速行驶时能够获得更好的下压力。

车内设计同样不负兰博基尼的豪华跑车定位。驾驶舱采用了先进的人机交互界面，车内几乎所有的操作都可以通过中央触控屏来完成。同时，车内还配备了高品质的材料和极具质感的饰件，让驾驶者在尽享速度与激情的同时，也能享受极致的豪华体验。

兰博基尼推出Temerario，标志着品牌在电气化进程中的一个重大里程碑。在全球汽车市场日益向环保方向发展的趋势下，兰博基尼并没有选择完全抛弃传统的燃油发动机，而是通过混合动力系统的应用，在保持高性能的同时降低了排放。这不仅符合当下的环保潮流，也为那些热衷于驾驶乐趣的消费者提供了新的选择。

其实早在2021年，兰博基尼就发布了名为“Direzione Cor Tauri”的电气化战略。该战略制定了未来十年计划，第一步是在2024年实现全系车型混动化，随着Urus SE、Revuelto和Temerario的推出，也宣告着电动化战略第一步完成，并使兰博基尼将会成为第一个实现全系车型混动化的超跑品牌。

第二阶段是增加第四条产品线，也就是打造纯电动产品，首款车型将会是一台2+2布局的GT跑车，它的概念版本Lanzador概念车已经在2023年发布，量产版本预计2028年发布，并计划2030年前正式上市。此外，兰博基尼还计划推出纯电动版Urus车型。