蒙扎测试中发生事故后，F1安全车停在轮胎护栏内

在周四的意大利大奖赛中，一级方程式赛车常规的高速安全车测试因一场意外的撞车事故提前结束。

作为F1周末准备工作的常规步骤，安全车司机贝恩德·梅兰德尔通常会进行多次系统检查和高速圈速测试，以确保一切为比赛做好准备。

但在一次快速圈中，他似乎在帕拉波利卡弯道失去了对本周末使用的阿斯顿·马丁安全车的控制。

这辆Vantage F1版本越过沥青缓冲区，冲过砂石区，最终撞入了赛道外侧的轮胎护栏。

虽然场面惊人——车身侧面撞进护栏——但梅兰德尔和他的乘客均未受伤，二人无助之下自行爬出车外。

尽管事故原因尚未明确，但车辆在帕拉波利卡弯道刹车时的异常摆动——随即失控旋转——暗示可能是机械故障而非驾驶失误所致。

F1医疗车也在周四下午进行测试，在事故发生后停在附近接上梅兰德尔和他的乘客，将他们带回维修区。

医疗车随后继续测试，而赛道工作人员则忙于将受损的安全车移走。

国际汽联的一位发言人在声明中确认事故不会影响比赛周末的进行，他表示：“今天在蒙扎，国际汽联的安全车发生了一起赛道事故。阿斯顿·马丁正在调查事故原因，但可以确认司机和乘客都安然无恙。

“赛道上还有一辆备用安全车，事故不会对比赛周末产生影响。”

阿斯顿·马丁今年推出了升级版的Vantage，旨在回应部分车手对其速度不够快的担忧。

此次升级包括重新设计的车身和全新进气格栅，并通过更大的涡轮增压器、改进的冷却系统及AMG供应的4.0升双涡轮增压V8新凸轮轴，将功率提升了150马力，达到656马力。

虽然安全车和医疗车在F1中发生事故并不常见，但也并非完全没有先例。

其中最著名的事故之一发生在2000年摩纳哥大奖赛，当时司机亚历克斯·里贝罗在周六上午测试时驾驶梅赛德斯医疗车撞上了塔巴克的护栏。

里贝罗在2002年巴西大奖赛中也经历了一次险情，当时他将医疗车停在因故障而停下的恩里克·伯尔诺尔迪附近，而就在他准备下车时，索伯车队的尼克·海德菲尔德差点撞上了他开启的车门。