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外观我觉得是它最大的亮点，落落大方的车体彰显雍容华贵的魅力气息。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当时髦，后车灯独具特色，对比前大灯也不落下风。外观和大众朗逸相比，差距很明显，我更满意丰田雷凌的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者颇为友好，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。对比起大众朗逸的内饰，丰田雷凌的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，整体来说，还是丰田雷凌的内饰更能满足我一点。
内饰方面，全新换代雷凌双擎基本上延续了美版卡罗拉的设计，中控台布局简洁，层次分明、简约立体，悬浮式中控屏与横向延伸的大尺寸设计，令视觉上的宽度开阔了不少。此外，车厢用料也是毫不吝啬，大面积采用了软质材料包裹，配以真皮缝线和钢琴烤漆饰条，营造出高档的座舱。
长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在26位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。雷凌双擎 1.8L 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在11位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
雷凌双擎 1.8L 运动版采用1.8发动机，最大马力98，峰值扭矩达到142，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在17位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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