小米领航辅助行不行？7个场景告诉你答案！

小米领航辅助行不行？7 个场景告诉你答案。

1. 在这种没有红绿灯且需要跨越对向车道进行左转的道路，SU7 也是可以进行正常通过的。只不过在这里有一个小插曲，中间进行了减速。目前这个问题已经反馈给小米，他们后台进行排查。

2. 在路口无保护引导的向右后左转的路口也是可以轻松进行应对的。他这里转弯过去的时候发现路中间有一个围栏，也对于这个进行了及时的规划、避让。整个过程没有卡顿减速，整体的舒适性也是提高了很多。

3. 这个路口要准备右转，前方的车辆是处于静止的，而前方还有一个非机动车。小米这个时候采取的策略是进行了压线，避让旁边的非机动车进行右转。注意看，这个右转路口有一个右转危险警示带，这个警示带车辆是不能进行压的，而小米也是经过了避让。

4. 通过桥底下进行左转汇入小公路。我们可以看见这种也是没有保护，没有引导的左转。当他左转过去之后，熟悉在这种小路上也是可以正常使用 NOA 的。也就是说，他在农村的道路上也是可以使用 NOA。

5. 在于这种无保护右转且需要面对非机动车辆以及直行车辆进行博弈的路况情况下，小米的策略相对于是比较保守，但他对于非机动车辆的感知是更强的。整体来看，这个转弯过去是不需要人为进行接管的。相对于以前所有的版本，这个版本的弯道通过性大大提高了，舒适性也有所增强。

6. 在于这种双向窄车道，这个时候采取的策略是加速，然后借道进行了非机动车辆的超车。当超车到一定程度之后，他又变回原有车道进行了右转。整个过程的处理速度以及绕行能力都是有所增强，这次的舒适性是大大的提高。

7. 路中间有障碍物，它可以提前进行预警，规划避让路线，从而做到舒适性的通过。而不是像以前进行防御性的减速，再慢慢的重新规划路线。