极越汽车：“既生瑜，何生亮”？

最近这几天，极越的出镜率有点高，带着一些焦虑，带着一些急躁，带着一些攻击性。

怕大家不熟悉这个品牌，简单来介绍下，极越汽车，其实就是由吉利控股集团和百度集团联合打造的品牌，定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌。

这车，卖的并不好，甚至可以说是一塌糊涂。

据相关数据显示，极越汽车1-6月份的销量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆，也就是说，极越汽车今年上半年的销量仅为2700辆。老实说，这个销量在竞争激烈的汽车市场中，实在没有什么存在感。

而在汽车圈里，没存在感，就是原罪。大抵，这就是极越汽车，攻击性极强的最大的原因之一。

最近的汽车圈，被小米搅的心神不宁。

因为雷军和小米汽车的关注度和流量实在是爆炸式的，每家车企的领导，似乎都像问出同一个问题——为什么雷军随便一次的表达，都能获得流量的拥趸，收到非常好的反馈，这到底是为什么？？？

急火攻心下，找不到答案，除了对上天大喊一句：“既生瑜，何生亮”之外，别无他法。

前不久，极越公关负责人徐继业发表言论：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？更让人看到了极越的不甘心。

话说二者同时入局造车，同样的基本盘，不相上下的产品力，甚至几月还有更好的先天条件，但小米这边热闹非凡，极越这边门可罗雀，甚至很多人到现在都还在问：“极越，是谁？

所以，极越 CEO 夏一平一个月拍 80 多条短视频，极越出现在一个个争议话题中。在努力用一次次曝光让大家看到「极越」这个牌子。

可是效果，适得其反。

“100%的端到端, 都是营销的噱头”；

“大家会看到，越来越多的智能汽车，拿掉换挡机构，拿掉转向灯，拿掉雨刮器”；

“几十亿的智驾，都是马路杀手”；

“只有反人性的设计，才能推动进步”

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我承认，极越汽车以上这些言论，都是在为自己换的一些存在感，可走出舒适区，就意味着教消费者做事，而教消费者做事，从来都是一件吃力不讨好的事情。这也就意味着在如今的汽车行业， 极越不仅要跟对手竞争，还要跟消费者 battle，我不觉得极越有这个能力。

最近，极越CEO泪洒现场，是因为极越01锁单破3000辆，我知道这件事情不易，但是极越汽车，还远没到可以忆当年、诉艰辛的时候。

结语

电动化时代，我们见过太多在新能源带到上黯然落寞的背影，也见过不少英雄崛起的故事。可很遗憾，汽车行业的这个态势，不会消失，只会分化更加明显。而这，根本不是车企一句：“既生瑜，何生亮”就能解决的事情。

所以，在这里还是提醒极越一句：“哭，不能解决任何问题哦”。