藏地秘境，雨季穿越｜全新普拉多极境探险之旅 路书

名副其实的藏地秘境，越野穿越篇‍。

如果藏地高原无人区对你来说还是遥不可及的存在，但你仍渴望待用越野的方式在藏地探索，那我们此行的线路，可以列入你的计划了。

原始的艰险、极致的风景、前辈的故事，它都有。‍

2024年8月5日，“普拉多英雄会”在林芝开启，一汽丰田全新普拉多正式交付，并发布了用户品牌“爱普联盟”。

3日后，我们携“爱普联盟”的车友同受邀媒体一起，开启了藏地秘境穿越-全新普拉多极境探险之旅。

我们一行14台全新普拉多、1台老普拉多LC150，一台陆巡LC100，在5天时间里，穿越了这几年在越野圈都极具热度的麦地卡湿地、萨普南线、孜珠寺、秘境尼屋，并探索了并未大火，但风景、挑战、乐趣具佳的尼木乡双色湖（惹普错+格普错）、大果卡及峡谷，还翻越了人类自驾车能到达最高点之一的天险楚拉山口，欣赏了怒江第一湾……

不过此穿越线路，不能保证期限，因为“基建狂魔”这个称谓在藏区展现的是淋漓尽致：今年还到处是水泡子无路的湿地，明年可能沥青路都铺好了。

 写在前面 

抛开剂量谈毒性，是耍流氓。高原穿越抛开季节谈越野难度，也是耍流氓。

一般来说，高原穿越线路4月份和10月份前后适合走，比较好走；11月到来年3月，是属于冰封的雪季，大雪封山，可能会直接无路可走；而夏天是属于冰雪融水的雨季，水量暴增会使河道发洪水、湿地变沼泽，塌方滑坡等地质灾害时有发生，路看着能走但实际上危险重重。

此行的这条线，我曾在2021年11月份，近乎完整的走过，也在其它穿越活动中不同程度的涉足，但此次线路策划甚至到前期勘路时，我还是不止一次提出了对“穿越失败”的担忧。

因为7月底8月初，是藏地雨季，且今年藏区的雨水过分足，藏区的朋友说今年的降雨量是多年未遇的，知晓我们的线路后，更是再三提醒要慎重。

很显然，我们选择了一个貌似不太适合的穿越时间点。

如果单纯是玩家穿越活动，是非常推荐的，因为这个线路真的很有意思，在保障人员安全的情况下，遇到意外没关系，失败也关系，大不了再来一次，雨季穿越不成功很正常。

但这是全新普拉多交付后的首次长线穿越，带的有车友，有媒体，有嘉宾，我们无法知晓所有参与者在高原的情况和驾驶技术习惯，而且16台车属实是穿越大车队了，不可控因素太多。如果有意外，如果穿越失败，着实不好收场。

但对我的顾虑，得到的回应可简单概括为：“是有点风险，可车是普拉多啊，它不就该走这样的线路吗？”

好吧，是没法反驳的理由。

这条路是有点难度，可对全新普拉多来说的确该是日常，毕竟它的前几代可是能常年活跃在古老神秘的原始森林、茫无涯际的戈壁沙漠、高寒缺氧的无人区等等，那些最不适宜人类生存的地方，那没有路的荒野里。

去走艰险的路，煽情点说是它与生俱来的使命与荣光。

那，出发吧！

 线路概况 

线路途径：林芝市-工布江达-楚拉山口-嘉黎县-尼屋乡-加贡乡-果庆村-也普坚拉-嘎囊村-达德村-麦地卡湿地穿越-比如县-萨普冰川/尼木双色湖-边坝县-丁青县-孜珠寺-类乌齐县-大果卡及峡谷-昌都市。

线路总长：约1700km

线路用时：5日。虽然是雨季，但我们这一路还算是天时地利人和，挺顺利。如果遇上严重陷车，或者是在不保通路段遇到塌方，被困几天也是正常的。

建议车辆：硬派四驱越野车。虽然相比几年前走这条线时，路明显越修越好了，大部分路两驱也能过，但部分越野路段还是必须四驱，且一定要换上越野胎。

PS：实话实说，沿途很难的路段也遇见有小车过，但是能过和轻松踏实过，是两个概念。

可以带你去任何地方玩耍的车，不少；但还总能把你安全带回家的车，不多。普拉多，是不多中的重要之一。

建议时节：春季单是尼屋的桃花就值得跑一趟，而当你看到这篇文章到10月底，是大美秋色，层次丰富，绚丽多彩。海拔5000m+的地方也许还会遇见雪，但又不至于不能通行。路比刚过去的雨季危险系数小，但乐趣并不减少。

特别提示：这条路还有一个考验是高反。

没有精确统计线路海拔，但每日都有长时间行驶在海拔5000m+的路，还时不时的会到5200m/5300m+的地方，4000m在这条线属于低海拔地区。

每日的最低海拔是入住的酒店，出发地林芝海拔低一点约2995m，其次是尼屋乡约3100m，昌都约3250m。另外三晚入住最好选有氧气的酒店，每一个的海拔都高于拉萨。比如县酒店海拔约3910m，边坝县酒店海拔约3700m，丁青县酒店海拔约3830m。

我们此行车辆上配备了米拉制氧机，挂上氧气管可轻松获得氧气。即使在5300m的海拔，制氧机也很给力，这在很大程度上帮团队减少了高反带来的不适与麻烦。

 每日路书手记 

01

Day1 林芝市-工布江达-娘蒲乡-楚拉山口-嘉黎县-尼屋乡

这一日行程348km。从林芝出发沿尼洋河一路行驶至工布江达县的太昭古城约150km的路，可以说是藏区少有的好走的路——林拉高速段。

太昭古城是唐蕃古道的重要驿站，也曾是商业文化中心，历史上繁华过。如今这里还留有诸多茶马古道的痕迹，对这段历史感兴趣的可在此多做停留。

从太昭古城沿着娘曲（曲就是河流的意思）穿峡谷森林，行约30km后，就到了翻越楚拉山的下道点。

走过约5km搓板碎石、泥潭炮弹坑、临崖蜿蜒曲折的山路，会看见一个体积不算大的碉楼，自此就将要进入那曲地区。

而这一段开始到嘉黎的路，实际上是西藏省道S303的当玉线路段，但也是导航上如今不会出现的路。

这条线明时作为重要“茶道”，很是繁荣，到清时被列入入藏官道。在没有川藏南线北线的年代，S303是从四川进藏的唯一线路，也是1951年十八军进藏的线路。

虽然还挂着省道的名头，但其实S303不少路段已是人迹罕至。

这一日的重头戏也从这里开始：翻越楚拉山。

其实一路上翻了很多山，只是其中的楚拉山口海拔最高，约5376m，是人类自驾车能到达最高点之一的垭口。当年十八军进藏时，先遣支队的解放军战士，在这里伤亡惨重，因此把楚拉山称作“死人山”，是“鬼门关”。

这一段大约有30km，险、窄、烂，崎岖蜿蜒的悬崖路、重度水毁路、碎石搓板路、驼峰路、泥潭路、炮弹坑接连不断……且海拔在前半程就一路迅速攀升至5300m+，对人和车都是极大的考验。

楚拉山是天然的分割线，它的北面是干燥寒冷海拔高的嘉黎，南面是气候舒适宜人低海拔的工布江达。

在嘉黎县，向东沿着雄曲再穿一个高山峡谷牧场，就又回到了植被繁茂、氧气充足和的地方，那便是秘境尼屋。

尼屋乡也叫做忠玉乡，虽归属高寒藏北地区，但气候却更像藏南，温和湿润。

春日的尼屋桃花会开遍山野峡谷，与雪山森林、冰川飞瀑一同构成绝世胜景，是真正世外桃源般的画卷。

从林芝到尼屋，其实还有一条好玩的穿越线路：易贡藏布峡谷。感兴趣的朋友，建议在桃花盛开的季节来此探索，定不会失望。

宿：尼屋乡。

02

Day2 尼屋乡-加贡乡-果庆村-也普坚拉垭口-嘎囊村-羊秀乡达德村，这一段也就是俗称萨普南线的穿越路。

达德村-瓦宁村-彭措-那林嘎村-勒根村-查库勒村-格康村-嘎达村-吉庆村-比如县，这一段是麦地卡湿地东西穿越线和南北线的部分路段。

其实从尼屋乡到羊秀乡达德村这一段的路比着几年前，已经又多了许多的柏油路、铺装路，但在也普坚拉垭口前后还是有着几十公里很有挑战的烂路。

这一段路先是在峡谷穿行，其后进入高原牧场，驶进念青唐古拉的群山的怀抱，再之后被雪山冰川环抱，景色大美，路野的很过瘾的。

我们当日还遇见了雨雪+冰雹，难度系数+1，越野乐趣+2。

到达羊秀乡达德村后，我们并未直接前往萨普，而是转而向西，去穿越了麦地卡湿地，东西穿越线+南北省道线的部分路段，一次全尝试了。

如今麦地卡东西线的路，也越修越好，油路越来越长，曾经的纯越野路也成了有型路。不过拉萨河正源彭措附近，长约40km（最难的约10km）的道还是能把人颠倒崩溃，极其考验车辆的越野性能和人的扛颠耐受力。

麦地卡，在藏语里意为“像马蹄印的地方”，湿地正如被马蹄踏出的水洼一个接一个，平缓起伏的山丘，零星分散的浅滩，星罗棋布的湖泊，支支叉叉的河流错落其间，密密麻麻的是一个接一个的坑坑。曾经行驶其中就是跌跌撞撞的奔向草壳子沼泽陷阱，无法预判，再好的减震系统在这里也无法明显减少颠簸感，且全程海拔5000m+……

磨人，磨车。

麦地卡湿地其实有不少座海拔6000m的高山，但由于湿地本身海拔就高，高山都显得矮了，一眼望去是很平坦的感觉，天地辽阔。

而如今的南北省道线，已是路况极好的柏油路，可在放松欣赏大美湿地中畅行。

这一日因为一次走了两程的穿越线路，晚上十点多才到比如县城。

宿：比如县。因为县城海拔也高，建议入住有氧气的酒店。

03

Day3 比如县-萨普神山-边坝县

比如县-尼木乡-双色湖（惹普错+格普错）-边坝县

萨普神山位于比如县羊秀乡普宗沟境内，为藏传佛教中的苯教神山之一。

萨普火的很出圈，作为一个在萨普还不知名就去过萨普几次的人来说，如今的萨普属实有点陌生。

上一次来萨普，是2021年秋末，那年萨普刚开始收费，但并没有太多修建，路和风景都还相对原始自然的，且淡季连卖票的人都没有。

现在的萨普，游客中心修的很大气，好在神山圣湖还是那般，只是再不能轻易的就靠近内湖，更不要说在内湖找块地儿露营。不过还是别露营的好，因为萨普时时上演着熊出没。

这一日有一支小分队，去探索了尼木乡的双色湖，从尼木乡进去的，走了回头路。

这一段路况很差，因为是雨季有不少涉水的地方，环境极美，有不少原始村落藏匿其中，其实很适合露营拍摄，享受高原空谷的幽静。

双色湖是两个湖，相距不过几公里，但却呈现一白一绿的奇异景象，白的被叫做白度母即惹普错，绿的被叫做绿度母即格普错。

两湖目前都只能徒步靠近，而且这里还有独特的小气候，海拔4800m的地方植被茂盛，温暖舒适。

当日，小分队里的自然科学家杨勇老师还发现了一个没有被记录的冰川，杨老师很兴奋甚至想留下来探索一番，只是并没有适合过夜长呆的装备，只得再找时机。还遗憾的是大侠的小飞机掉进了冰川里，最终没能找回，这段的素材未能保存下来，那就必须下次找机会再来了。

去双色湖如果不想走太多回头路，也可以从白嘎乡进，尼木乡出。

白嘎乡过去的那段路，更烂更险更难，对越野玩家来说也更有意思。不过不是保通路，也就是如果遇上塌方并不会很快有人来修。且当地朋友说每年5月到10月是虫草期，路上有关卡，一般不允许游客进，所以能不能走通首先看运气，时间充裕的话，可以一试。

宿：边坝县。

04

Day4 边坝县-热玉乡-丁青县-孜珠寺

这一日行程可以说是此行中最轻松的一天。沿怒江而行，穿越怒江峡谷，途中可感受怒江版的挂壁公路，穿越峡谷的路虽比几年前修的好了很多，但仍能感受到其险，一路尽是雄、奇、险、秀、峻美的风情风景。

过了热玉后，几年前还是段有无数短小SSSS弯的烂路，而今也是路况极好的铺装路、油路了。

由于第五日我们有长途越野穿越计划，考虑到时间关系，就在这天下午先去了孜珠寺。

孜珠寺，有着3000多年历史的苯教寺庙，一座建于峭壁上的天空之城，其壮美举世无双。

在孜珠山海拔4800m之处，建筑群就建在异峰突起、挺拔险峻的怪石之间，星罗棋布、气势磅礴。

只是这里和几年前也不大一样了，喧闹也更多了。

宿：丁青。因为县城海拔也高，建议入住有氧气的酒店。

05

Day5 丁青县-类乌齐县-马色隆（山峰）-大果卡（山峰）-昌都

从丁青到昌都，跟着导航走大路，很顺，风景也不错，但是如果在类乌齐县往东北方向，翻山越岭过峡谷，那不仅风景绝美，路线也是极有趣的越野路。

不过这条线的很多地方也在修，说不定哪天越野烂路也会变成油路，且穿且珍惜吧。

类乌齐县的到昌都市走穿越线路约120km，其中非铺装烂路约40km。废弃的峡谷林道，沙石路急弯，路烂但不险，就是很好玩有趣的路且危险系数低。

沿途有原始森林、原始村落、瀑布、高山、峡谷、河流，景色种类层次极为丰富。若是秋末来，下了雪路也可行，那便更是有一眼可看四季的景致，既秀丽又壮美。

此外，如果对寺庙感兴趣，可在类乌齐停留探访查杰玛大殿，这是昌都地区历史最悠久、规模最宏大的一座古寺，据说也是西藏最大的单体寺庙。

查杰玛大殿附近有紫曲河湿地，河流、乡村、田野、湿地，也是如画卷的美景。

 写在最后 

越野真的是一件很有意思的事儿，但越野有风险，玩车需谨慎，对大自然要心怀尊重、敬畏和爱。

如果有幸抵达这片土地，除了脚印和车辙，请什么也不要留下。

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编辑｜燕七