开着i5进入阿勒泰腹地动能回收让人震惊

这是BMW i5【驾驭梦想】系列的第12期，自进入哈巴河县开始，就越来越接近阿勒泰最美的草原风光，令无数人心驰神往的梦中天堂，也是我们这一次“驾驭梦想 i5深圳-阿勒泰万里行旅程的核心主题。

白哈巴村，就是每一个向往阿勒泰梦想天堂的腹地，为此我们做了充足的准备，今天凌晨5:30便起床，从哈巴河县的住宿酒店出发，冒着黎明前的低温驱车120公里，一路穿越蜿蜒曲折的县道级盘山公路，海拔高度也从县城的400多米逐渐上升至1500多米，赶在了白哈巴村景区岗亭安保人员上班前，冲进了最美的草原深处。

沿途的县级公路路况相对一般，但是弯道曲率和坡度却极为刁钻，对于车辆的底盘过滤震动、弯道中的侧向支撑有着极高的挑战，满载三人以及随车行李、各种补给物资的i5始终保持着出色的行车水准。

同时在持续的攀爬过程，对于在6.5摄氏度低温环境下的能耗表现，就没有那么友好了，待攀到海拔最高点的时候，表显“自行程开始”能耗一度突破20kWh，好在抵达山顶后马上又进入持续的下坡路段，同样的大曲率、陡坡道，i5的B档模式（强能量回收）开始发挥其优势，在临近每一个陡坡急弯前，预见性的收掉电门即可以交由强能量回收模式帮助车辆减速，以减少我的机械制动参与，同时实现电能回收。

B档强能量回收相比较之前和大家分享i5的D档模式下自适应能量回收模式不同的是，自适应能量回收更适合在车流较为集中的交通场景，而像今天的车流稀少（凌晨时间的县城公路基本就没有车辆），坡度、曲率较大的崎岖山路，B模式的强能将回收就更能发挥其优势作用。

这其中有一个特点，特别值得和大家分享，也是我身边所有乘坐过宝马i5的朋友们都一致认可的，就是在最强能量回收模式下，无论前排、后排的乘坐体验，不会有任何晕车现象，包括我们这一次行程中的两位朋友，同样有这样的感觉，他们表示很好奇，为什么宝马的i5如此神奇，不会有纯电车较为普遍的强能量回收模式而引发的晕车反应？

关于这一点，我相对有一点发言权，因为参加过多场宝马官方试驾活动的技术分享会，培训老师多次分享到其中的要点，在此简单和大家聊一聊，一般的纯电动车为了提升其续航能力，在强能量回收模式的调教想对较为激进，即每一次瞬间完全收掉电门的时候，车辆会表现出比较突兀的拖拽感，能将回收的功率瞬时达到最大值，如此一来，就会给车内的乘客带来强烈的不适感，循环往复就容易引发晕眩感。而宝马对于纯电i系车型的强能量回收调教更注重线性度，即循序渐进原则，这个理论听起来还是不够具体，我在延伸一个例子，大家或许就能更为直观地明白了。

如果将i5与其他纯电车在强能量回收模式下作出对比，均以相同道路条件、车速工况100公里/小时的车速，瞬时完全诠释掉电门，减速至50公里/小时的速度，在前三分之一时间里，宝马i5的降速用时要缓于其他品牌，而在后三分之二时间里又会呈线性比例迅速追回总的时间，这样大家是不是就比较容易理解的多。

在8:20分左右，我们赶到了中哈边境大峡谷，在观景台可以隔着一道铁丝网观看近在咫尺的哈萨克斯坦边境，也可以鸟瞰大峡谷，峡谷河流湿润的气候，在清晨太阳初醒时分，形成了一层薄雾漂浮于峡谷上空，景观十分壮阔。

离开中哈边境大峡谷，我们幸运的赶在了白哈巴村旅游景区岗亭安保上班之前，冲进了阿勒泰的腹地，看到了电视剧《我的阿勒泰》剧中的那颗孤独树、巴太叼羊台、彩虹和布拉克旷野音乐会，好像一切都重现了似的。我们一路长途跋涉6200公里，只为心中的那一份向往和信念，这一刻梦想的天堂就在眼前，心中满是感动。

也许和我一样，所有来自大都市的游人们，在进入这一片纯净无暇的土地开始，仿佛就接受着一场当地维吾尔族和哈萨克族人民古老的文化遗产和传统生活智慧的洗礼和净化。

草原在晨雾的笼罩下，披上了薄薄的露珠，成群的牛羊、骏马不时奔驰、不时低头觅草，但一切又都在骑着马、亦或骑着摩托车的哈萨克族壮汉的掌控之中。

而此刻我们驾驶宝马i5以一种静谧无声的方式出现，没有一丝惊扰，与草原的生态和谐的融为一体，此情此景显得无限的美好。

中途在草原公路的观景高处，偶遇了一位当地的牧民与他的西域宝马，在我们热情邀请下，略显腼腆又非常善良的他和i5一起留下了珍贵的记忆。

说实话，这里的风景很疗愈，可以让你忘却一切烦恼。结束了阿勒泰最美草原的行程，我们返回到白哈巴村旅游景区已近中午，首先对车辆进行了补能，这里的停车场中有唯一的特来电快充桩，在这里一定要完成一次补能，因为进出白哈巴村的高海拔山路非常消耗电能，中午时分的充电电价每度是1.68元左右。

景区的餐厅基本都是经营当地的美食，牛羊肉串、烤土豆、烤、烤馕是主流的食物，我们选择了烤牛羊肉串和烤土豆，以旅游景区的标准来看，出品的味道还可以，但也不要抱太高期望，唯一可以放心的是，羊肉都是现场切割，看得见的新鲜。

人与车补能完成后，我们开车在白哈巴老、新村简单逛了一圈就赶往下一站的重要站点喀纳斯，路线选择了铁贾公路，这条新修不到两年的公路距离贾登峪不到100公里，但我发现这是一条非常适合穿越的公路，一路蜿蜒盘旋、时而攀登向上、时而婉转向下，沿途风景不断的同时，也非常考验车辆的底盘素质和操控水平。

在我心中已将这条铁贾公路列为我们这一次万里行程中，最具驾驶乐趣、最具挑战性、最具公路电影感的路线，由此也说明纯电i5依旧很宝马，驾驶体验依旧很出色，非常好开，非常推荐来阿勒泰旅行的车友来打卡这条公路，一定会让你惊喜万分。

到达贾登峪的时间是下午5点钟左右，在这里休息一晚，明早我们正式进入喀纳斯，为大家带来更为精彩的旅程美景。这一期就和大家分析去到这里吧，晚安了！