马自达终于“妥协了”！SUV降1万，才卖14.48万，满油能跑989公里

马自达这个品牌在国内可谓是广为人知，它们的车型设计始终走在前沿，拥有独特的灵动之感和运动化风格。然而近年来，马自达在国内市场的表现却有些不尽如人意，销量一直停滞不前。 回想起当年，马自达为了抢占国内市场，曾迅速成立了一汽马自达和长安马自达两家合资公司。可惜好景不长，由于种种原因，马自达的市场份额逐渐下滑，车型数量也所剩无几。最终两家合资公司不得不合并，如今只剩下长安马自达在苦苦支撑。 在轿车领域，马自达的表现更是惨不忍睹，两款主力车型昂克赛拉和阿特兹的销量直线下降。就连在 SUV 领域，马自达的当家车型 CX - 5 和 CX - 4 也节节败退，可谓是雪上加霜。看着这个曾经风光无限的品牌日渐没落，我作为一个老马自达粉丝，内心无比悲痛。

就在马自达陷入困境之时，一线希望突然出现了。这就是全新的马自达 CX - 50，被誉为马自达的“救命稻草”。这款车当初开启了预售的时候，短短 18 天的时间里，订单数就突破了 1 万辆大关。对于马自达来说，这无疑是一场及时雨，意义重大。 我对这款 CX - 50 可谓是又惊又喜。惊的是它在尺寸上的出人意料，虽然官方定位为紧凑型 SUV，但它的体型绝对不逊色于中型 SUV。整车长度达 4785mm，轴距更是针对国内市场加长至 2815mm，比海外版本大了不少。这无疑将解决马自达车型后排空间狭小的老大难问题。 喜的是，CX - 50 在外观设计上延续了马自达一贯的动感家族风格，线条流畅有型，格外吸引人。尤其是那双犀利的 LED 大灯，简直就是车头上的点睛之笔。整体造型年轻时尚，不输给任何一款合资品牌。

不过，对于马自达 CX - 50 的内饰，我还是有些小小的遗憾。虽然它配备了 10.25 英寸的大屏幕，支持 OTA 升级和 4G 网络，智能体验有了大幅提升。但是仪表盘部分却保留了两侧的传统机械表盘，中间只有一块 7 英寸的小液晶屏，这在如今的大屏时代显得有些落伍了。 我觉得马自达在这方面有些过于保守了，毕竟现在的年轻消费群体，都更加青睐全液晶数字化的虚拟仪表盘。这不仅能给驾驶带来更多的信息交互，而且整体视觉效果也更加时尚，科技感十足。 不过话说回来，马自达一向以驾驶乐趣著称，他们对于操控性的追求是无可厚非的。保留部分实体按键和仪表或许也是出于这种考虑，让驾驶者能更加直接地感受到与车辆的连接。在这一点上，我倒是很认同马自达的做法。

说到驾驶乐趣，发动机的动力输出自然是重中之重。可惜的是，CX - 50 这一次并没有搭载涡轮增压发动机，而是采用了 2.5L 的自吸发动机。最大功率为 188 马力，这在现有的紧凑型 SUV 车型中算是中上水平了。 不过这台发动机采用了智能无感可变气门正时技术，可以根据不同的工况智能调节气门的开合时机，从而达到更好的燃油经济性。官方数据显示，百公里油耗可以控制在 6.4L 左右，对于一台 2.5L 的自吸机型来说，这个数值还是很不错的。关键喝92号汽油，而且一箱油能跑989公里，还是不错的。

我个人比较向往的，其实是马自达在海外市场已经开始布局的涡轮增压车型。因为无论是在动力输出还是加速提速上，涡轮增压发动机都更有优势，更能满足驾驶爱好者对于运动化体验的追求。 当然，我也能理解马自达此次在国内市场推出非涡轮车型的考虑。毕竟，国内消费者对于燃油经济性的重视程度更高，而且涡轮增压发动机的价格和维修成本也会更高。或许将来随着国内消费观念的转变，马自达也会在国内引入更多运动化的车型。不过，现在降幅一万左右，裸车为14.48万，我觉得性价比还是有的，值得考虑。