揽胜运动版与保时捷卡宴硬碰硬，谁技高一筹？

如果手里有100万，想要购入一台SUV，那么怎样一款车型才是上上之选？

谈到这个话题，很多人第一反应是，只要预算够高，想怎么选就怎么选。但实际上，百万SUV中值得购买的车型还真没有几款，其中，保时捷卡宴和揽胜运动版 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 算是唯二存有争议的车型，一个是来自德意志的性能玩家，一个是来自大不列颠的上流社会甄选品牌，都是顶流。但落实到产品本身，究竟谁更值得选择？还得经过一番全方位的对比才能分出胜负。

这次，我们选取的两款车型都是入门款，也都是截至目前最新的产品，分别是刚刚于23年11月份广州车展上市的24款揽胜运动版和23年4月份上海车展上市的24款保时捷卡宴。

看人都是先看外貌，车也是一样，外观设计好坏在一款车的成交过程中起到了至关重要的作用。揽胜运动版和保时捷卡宴虽然都是燃油车型，但是明显可以看出揽胜运动版更偏向时下流行的新能源车设计，比如隐藏式门把手、悬浮式车顶等等，都在向科技化的方向靠拢，且整车都流露出对“极简”风格的推崇，符合绝大多数人的审美。

这一代的保时捷卡宴并没有在外观上费太多心思，还是那个一眼看上去就是保时捷的卡宴，很经典，很家族化。但是在汽车设计高度内卷的时代，保时捷在设计上的“懈怠”再难给人带来惊喜了。

打开车门坐进车内，两款车给人的感受也截然不同，揽胜运动版传承揽胜品牌高贵、典雅的精髓，档次感没得说，大量的皮质软包质感拉满，妥妥上流人士专享。来到卡宴的车内之后，明显风格更偏运动，皮质材料相对少的多，而且很多非常基础的配置都需要选装，否则这就是一个简易的“毛坯房”。相比之下，揽胜运动版就厚道多了，流媒体后视镜、英国之宝音响全部配齐，主打“买它不吃亏”的造车理念，这一点上，保时捷或许应该做出一些反思和改进。

关于驾驶感受方面，揽胜运动版和保时捷卡宴也是各有千秋。其中卡宴给人最直接的感受就是“好开”，底盘感觉很纯粹，高速过弯的支撑性不错，路面反馈也很清晰，对于热爱开车、热爱驾驶的人来说，卡宴应该不会让你失望。

换到揽胜运动版之后，相较于卡宴它的体验感更丰富，这一代路虎升级成了自适应的双腔空气悬架，相较于常规空气悬架有着更大的调整空间，所以如果在平稳的城市路况下，揽胜运动版的底盘会把路面细小的颠簸过滤的十分彻底，整体舒适性会很高。如果想体验速度与激情，双腔空气悬架也能立马收紧，为底盘提供支撑感，同时揽胜运动还有一套电子主动侧倾控制系统，通过48伏供电，主动的防倾杆可以提供1400N·m的扭矩，来抗衡车辆的倾斜，所以即便车身很大，在高速过弯的时候也是信心十足。

综合比较下来，又进一步印证了卡宴赛道高手和揽胜运动版全能冠军的标签，对于大多数消费者而言，后者无论从各个方面来说都更符合人们的主流需求。