结论：混合动力传动系统的细微改动和内饰的较大改动使 2025 款现代途胜成为竞争激烈的紧凑型 SUV 级别中更智能、更时尚的车型之一。

与竞争对手相比：虽然 Tucson 的基础汽油动力系统提供的性能在同类车型中属于平均水平，但混合动力车型的效率明显低于其一些竞争对手，不过 Tucson 传统的六速自动变速箱让驾驶体验更加安静、更加传统。

2025 款现代途胜驾驶起来如何？你告诉我——如果你驾驶过 2022-24 款途胜的几乎任何变体，它的机械操作和感觉将与更新后的 2025 款几乎相同。除了对流行的混合动力和插电式混合动力车型进行了一些适度的改动外，底盘、基础动力系统和所有幕后机械装置都与前几年相同。嘿，我们以前喜欢（大部分）它，所以我们一定会再次喜欢它。

2025 Hyundai Tucson XRT，后视角度

而且……惊喜！它仍然是同类产品中最好的之一。我驾驶新款 Tucson Hybrid 前往南加州尘土飞扬、葡萄酒气息浓郁且非常时尚的圣伊内斯山谷，现代在那里组织了一次迂回的公路路线，途中驾驶仅使用汽油的 Tucson XRT 绕行一些牛群出没的牧场道路。

混合聚会

混合动力系统的核心保持不变，仍采用与之前相同的 1.6 升四缸涡轮增压发动机。功率更大的 47.7千瓦电动机为混合动力系统增添了额外的动力，系统总输出功率略有上升，达到 231 马力，扭矩为 271 磅英尺 — 比前代车型多了 5 匹马力，13 磅英尺。因此，虽然没有太多的额外“动力”，但更大的电动机输出功率使这款 SUV 能够更长时间、更频繁地使用电力运行，您可能会认为这会提高整体效率。但事实并非如此；升级后车型的EPA 估计综合评级为 35 英里/加仑，比之前 SEL、N Line 和 Limited 内饰级别的车型降低了 2 英里/加仑，而基本蓝色内饰的综合评级与之前相同，为 38 英里/加仑。

由于没有现成的混合动力车可供直接比较，因此很难确定发动机更新对驾驶体验的改善程度，但 Tucson Hybrid 在各方面仍然是一款安静、易于驾驶的紧凑型 SUV。与同级大多数采用无级自动变速器的车型不同，现代保留了传统的六速自动变速器，这在很大程度上减少了通常困扰 CVT 动力系统的橡皮筋动力传输效应和听觉噪音。动力系统非常平稳无害，事实上，我和我的驾驶伙伴都必须仔细检查仪表读数以查看电池电量指示器，以确认这确实是混合动力车型。动力和加速也很稳定，为上坡、小心超车和载满朋友和家人提供了足够的动力2025 款现代 Tucson XRT，前排

顺利航行

其他一切都同样出色。制动混合系统（纯再生阻力和物理制动之间的平衡）经过精心调校，三级油门阻力是一项巧妙的伪电动汽车功能，既真正有用，又是一款令人惊喜的装备。转向是同级标准的轻便人造转向，并且具有精心调校的油门映射和换挡逻辑。所有这些都表明它驾驶起来非常不错。它将完全按照您的期望为您服务，并且（希望）成为一款可靠的节俭日常交通工具。

软路英雄

但等一下！还有（一点点）更多。您可能会注意到非常可爱的照片中显示的 Tucson（哦，别说了！）相当尘土飞扬，并且摆在乡村环境中。您正关注的是更新的 XRT 装饰，旨在吸引那些难以捉摸的活跃生活方式者，他们表面上将他们的 Tucson 塞满了帐篷、自行车、皮划艇、背包、木柴和冻干的旅行食品。

它不是斯巴鲁森林人荒野版的竞争对手。除了一套漂亮的特定装饰轮毂外，必备的 XRT 徽章和经过调整的包层是与其他装饰相比最大的不同。我认为它是所有车型中最好看的（无论平台如何，我都喜欢全地形套件）。我还喜欢不受限制地进入泥泞的双轨，这是我驾驶 XRT 的唯一设置。这是一场低速到中速的比赛，证实了自然吸气 2.5 升四缸发动机的坚固噪音和振动隔离，但仅此而已。

2025 Hyundai Tucson XRT，简介

这条 2 英里长的小径几乎没有什么挑战性，但有足够多的海拔变化和急转弯，我肯定不会在没有至少全轮驱动和正常交叉行驶高度的情况下尝试这条小径。我从未使用过 XRT 的差速器切换或下降控制，但它确实足以到达偏远的营地和步道起点。

您可能已经猜到了，大部分变化都集中在外观造型和内饰包装上。我不会深入研究外观变化（这是主观的，而且相当明显），但我承认我很喜欢新的卡车前端。内饰的变化最大，融合了其他新款现代汽车中已经发现的许多功能。

出色的人体工程学

在我的 Tucson Hybrid 测试车上，由 12.3 英寸驾驶员显示屏和 12.3 英寸中央信息娱乐显示屏组成的曲面仪表板显示屏组合是核心改进。它具有高度可配置性和反应性，可能成为交叉购物者的强大卖点，并且与现代的 Santa Fe 和 Sonata 一样好用和令人满意。Tucson 的触摸屏信息娱乐系统还集成了标准无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，最终获得了对其大屏幕的无线支持。

2025 Hyundai Tucson XRT，中央堆栈显示屏

我也很喜欢新的三辐方向盘设计，无论是握感还是外观都令人满意，喇叭按钮上是汽车制造商标志性的点点点点图案，用莫尔斯电码表示为“H”。Ioniq 车型和新款 Santa Fe 共用一个安装在柱上的档位选择器，它清理了中央控制台，您可以在大多数装饰上找到一个大型无线充电板和两个大杯架。

中央触摸屏下方有一个新的气候控制面板，外观醒目且易于使用。浮动式中央控制台可在下方提供大量存储空间，乘客侧手套箱上方还设有一个搁板区。现代汽车始终致力于打造整洁、符合人体工程学且空间充足的内饰，而 2025 款 Tucson 是同类车型中内饰最有趣、最吸引人的车型之一。

这就是我要说的全部内容。如果你以前就喜欢它，那么 2025 款车型的更新只会给你带来更多乐趣，而可用的曲面显示屏和无线电话投影相结合应该会让许多买家下定决心。考虑到价格上涨幅度不大——基本款汽油版 SE 仅需额外支付 775 美元，起价为 29,750 美元（所有价格均含运费），入门级混合动力车 Blue 需额外支付 560 美元，起价为 34,510 美元——如果你瞄准的是 2024 款 Tucson，你不会因为价格过高而望而却步。