多地加码汽车置换补贴，最高补贴2万元，车市迎来“金九”

近段时间以来，国内多家车企陆续公布了8月份的销量数据，其中新能源市场终端消费火热。比亚迪以37万辆的成绩创下有史以来的集团销量新高，特斯拉也凭借6.3万辆的国内销量成绩，创下今年以来的销量新高，理想整体销量将近5万辆。

问界即便在高温假的影响下，也实现了3.1万辆以上的成绩。零跑汽车首次突破3万辆，蔚来也连续稳居2万辆以上，而深蓝、小鹏等新势力车企虽然并未出现大幅的增长，但也与旺季时的销量表现基本持平。

此前，中国汽车流通协会乘联分会曾预估，8月份国内新能源市场渗透率有望超过53%。虽然7、8月份被定义为车市传统意义上的销售淡季，但从近两个月来新能源车企的销量可见，车市不仅“淡季不淡”，并且伴随着全国多地陆续跟进新一轮汽车“以旧换新”，加大汽车置换补贴力度以来，近两周来，车市已然呈现出了旺季的前兆。

近日，我们在走访各大品牌线下门店时发现，在地方购车补贴的刺激下，多家车企线下门店都出现了不同程度的客流量增长。以重庆地区为例，自从8月份重庆市加大“换购新车”补贴标准以来，重庆地区多家汽车品牌终端进店客流大幅增长。

根据重庆地区新一轮“换购”补贴标准，也就是按照机动车发票价的6%进行补贴，其中燃油乘用车新车最低不低于2000元，最高不超过1万元。新能源乘用车最低不低于3000元，最高不超过1.2万元。

“跟之前比起来，这几天来店里看车的客户几乎多了一倍，大家都是为了抢补贴。”一位来自比亚迪海洋网4S店的销售人员告诉我们，补贴提高以来，门店的订单和成交率都比较高，并且有一些诸如海豹06DM-i这样的热门车型，普遍需要1个月左右的周期，有些客户为了申请补贴，甚至直接把订单转成了秦PLUS或者驱逐舰05荣耀版。

据了解，重庆市本轮“换购”补贴累计2.5亿元，自从8月26日开启新一轮补贴申报以来截至目前，补贴已经累计消耗超过1.9亿元，目前剩余可申报金额已经不足5500万元。这足以证明终端消费市场的火热程度。

事实上，除了重庆，目前全国多地都更新了新一轮的购车补贴政策，包括山西、海南、云南、宁夏、四川、江苏、青海、安徽、浙江、广西、广东、湖北以及上海均针对燃油车和新能源乘用车新车推出了不同的购车补贴，并且每台新车的最高补贴力度基本都达到了1万元及其以上。

其中，山西、海南、云南、青海等地最高补贴达到了2万元，宁夏、江苏、湖北等地最高补贴达到了1.8万元，广西、广东最高补贴达到了1.6万元。近日，上海也将新能源车的最高补贴提高至1.5万元。

尤其值得一提的是，由于大部分地区的购车补贴对象，基本都是面向旧车置换，无需报废国三及以下排放标准的燃油乘用车，或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，所以相对来说，地方城市推出的“以旧换新”补贴条件更宽松，这也更有利于实现促销。

从部分车企8月最后一周的周销量表现，以及近日以来各车企线下的客流进店量来看，地方补贴政策已经初见成效。9月份以来，为了把握“金九银十”的销售旺季红利，包括吉利汽车、奇瑞汽车、零跑、小米、特斯拉、欧拉，以及马自达，东风本田，上汽大众等多家车企都已经公布了9月份的限时购车权益。

虽然大部分权益基本与上月持平，但这也在一定程度上说明了车企“价格战”已经逐渐平稳，大幅度降价的不确定性风险减小，消费者的观望情绪有望因此得到缓解，进而释放消费。所以，在车企补贴的基础上，地方城市的购车补贴加码，也有望达到预期的效果。

可以预见的是，今年国内乘用车市场尤其是新能源乘用车市场的“金九银十”，很有可能迎来亮眼的表现。