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车主说转向越来越沉，发动机有时还会抖动，变速箱换挡有时会强烈顿挫。这是车主描述的故障现象，因为是偶发性的，修理工在试车时并没有发现该故障。
捷豹XF 2014款 2.0T 奢华版 配备直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为240马力，扭矩为340牛米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
此车4年时间行程5W公里 这个年限配上这点公里数实在是不多。机械部件坏的可能性不大，电脑检查只有一个故障码蓄电池电压低，但是非当前故障码。
就在车主开车准备右转的时候，听见发动机舱类似什么东西摩擦发出的噪音，非常明显
经检查发现为曲轴皮带轮和中间的花键轴可以相对转动，皮带带动发电机、空调泵、转向助力泵运转。也就是说花键轴转而皮带轮不转或者转速很慢，与发动机转速不同步。这就是为什么转向有时会变沉的原因。同时皮带还带动发电机运转，由于皮带轮发生打滑，转速慢，导致发电电压低，变速箱控制电磁阀驱动电压过低，导致换挡顿挫。
下图箭头所指的圆孔内有黑色橡胶颗粒，皮带轮花键轴和皮带轮之间是通过一层橡胶连接，起到缓冲作用，所有车的皮带轮都是这样设计的。
车主将方向盘打到头后，由于助力泵负荷变大，皮带轮负荷变大，皮带轮和花键轴发生相对转动，出现异响。
车主对我们的判断表示怀疑
皮带轮看似和变速箱换挡冲击没有直接关系，但电压是一辆车几十个电脑模块工作的最最基本的条件，而电又是通过发电机发出的，环环相扣，密不可分。
皮带轮一般不容易损坏，这明显是质量问题，一般皮带轮和靶轮都是固定在一起的，下图这个是靶轮，曲轴位置传感器通过检测靶轮上的凸起来确定曲轴转速。曾经遇到过一辆车，由于靶轮和皮带轮发生错位，也就是说皮带轮正常转动，而靶轮不转。导致发动机无法启动。这样的隐性故障不好排查，有一个简单的方法就是看发动机转速表，如果启动发动机时，转速表一动不动，说曲轴转速信号有问题，重点检查靶轮和曲轴位置传感器。
一辆车启动后是发电机给车辆供电？还是蓄电池给车辆供电呢？？？启动后的车辆，是发电机给车辆供电，同时给蓄电池充电。一般车辆的启动后的工作电流是15-30A之间，而蓄电池的充电电流多少，要看蓄电池当前容量是多少，如果达到80%左右，充电电流在2-5A之间，有条件的朋友可以用电流钳测试一下自己的爱车是多少。
对此，你们有何看法呢？
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