开三屏帕萨特，用三屏手机，做新时代最靓的“年轻老干部”

最近“三屏”的东西都有点火。一个是“赛博奏折”MateTX非凡大师，另一个则是全新大众帕萨特Pro。

9月10日晚间，代号B9的全新一代上汽大众帕萨特家族正式上市了，限时优惠后的起售价直接来到了15.99万，一时间传遍了互联网的大街小巷。

当然这里需要解释一下，在15.99-22.39万的售价区间内，15.99万和17.99万的“出众版”是基于上一代帕萨特打造的，只有名字叫“帕萨特Pro”的才是换代产品，售价区间是18.99-22.39万。不过帕萨特全系都是2.0T高功率动力的“380TSI”版本，相比之下隔壁全新迈腾17.99万的入门版本还是1.5T+7速干式双离合的组合。谁小谁尴尬。

其实在上市挺久之前，我就已经线下接触过了全新一代的帕萨特Pro，感觉跟大家一样，就是这台车更加年轻了。至于原先“德原迈”如何变成了“德原帕”我不清楚，但帕萨特Pro的这股年轻气质，大概还是从上代车型中期改款后获得了灵感。

比较显而易见的是新帕萨特Pro的“星空前脸”以及“发光logo”这些元素，其实从上代车型开始就已经“试点”了，估计也是效果不错，才正式成为了全新一代车型的宣传亮点。而车辆整体来看，帕萨特依旧有着标准的三厢中型车造型，且线条走的是流线风格。

同时“南北战略”下的全新迈腾则是那种严肃刚毅的取向，车辆采用的直线和折角居多，想必也是为了和帕萨特打出配合。不得不说，即便曾经的中国市场有过大众的王朝，但如今也不得不投身年轻化的海洋了。

坐进内饰才是最让大家惊讶的地方。大众一贯的“包豪斯”内饰设计再加上活脱脱的三块大屏，仿佛无意间撞见你中年的老父亲在试穿你新买的潮牌破洞牛仔裤。当然大众绝对不是想试试而已，帕萨特Pro的车机内置了8155芯片，还有科大讯飞的语音。

对了，官方还强调了车辆支持华为的CarLife。也就是说，你如果正巧买了MateTX非凡大师，恭喜你，车里有六块屏了。

和如今的中国品牌新能源车比起来，帕萨特Pro这样的设置显然还有点赶不上趟，不过好歹作为合资品牌的上汽大众已经开始行动了。另外这辆车让我印象深刻的还有前后排的10点按摩以及哈曼卡顿后排头枕音响，怎么看都不像是大众能干出来的事。

其实大众这两年在“应对中国市场巨变”这件事上，反应已经算很快的了。从早期砸钱打造多个纯电动平台，到后来独资在中国建厂等等，这都是日系合资品牌至今没有做到的事。中国汽车产业带来的科技创新正在世界舞台崭露头角，即便单就创新角度来说大众仍然有点“比上不足比下有余”的意味，但想要说服中国消费者，首先“端正态度”，或许比盲目的吹捧产品更加重要。