2024 款宝马 XM Label 评测——电动派对

2024 款宝马 XM Label 评测

驾驶派对巴士是什么感觉？

在宝马向我提供了其顶级插电式混合动力SUV XM Label以供我一周的娱乐和客座骑手消遣之后，我才发现了这一点。

为什么？很简单，XM 比我测试过的任何产品都要贵得多，而且它还配备了大量小玩意。这些小玩意引起了很多关注，但价格标签一经披露就引起了最多的关注。

总计 191,895 美元，所以加上税款至少有 20 万美元。这使得这款长排双座 XM 可以与兰博基尼 Urus（我什么时候可以试驾？）和保时捷高端 Cayenne Turbo S E-Hybrid（我也不介意开上一周）等车型相媲美。

XM 的一切都奢华、极致、夸张。虽然外观时尚，采用 Ruby Black Metallic（一种带有华丽红色底色的金属黑色）精心打造，但内饰却让朋友和邻居们为之动容。

从车顶开始。真的吗？是的，它看起来像一个全景天窗，带有凹陷的车顶面板，但它不能打开。相反，它的菱形表面周围有重点灯。它们在公路模式下发出紫色光，在运动模式下发出红色光。派对时间到了！

但除了这之外，后门上还有类似发光的重点照明，以及令人印象深刻的 Bowers & Wilkins 音响系统（仅需额外支付 3,400 美元）的精美金属镀层扬声器和低音炮盖。

需要更多吗？当然需要。您需要超轮廓的黑色美利奴皮革座椅，座椅靠背上三分之一处采用红色皮革，以及仪表板和车门面板上的红色座椅缝线。需要更多闪亮装饰吗？方向盘和皮革换挡旋钮上采用常见的运动型 M 饰条的红蓝缝线。

此外，仪表板和控制台上的红蓝碳纤维装饰也受到 M 的启发。其他装饰，如车门面板、车门释放装置和通风口，都采用拉丝金属包覆，给人一种劳力士般的高端感觉。

当然，车内非常安静，轮廓分明的前排座椅具有加热、冷却和按摩功能。后排座椅和方向盘也具有加热功能。不过，这是标准的豪华内饰。

加热和冷却杯架并不总是标准配置，但 XM 有。

宝马明智地使用了现在标准的双宽屏数字仪表板和信息屏幕。这是一个触摸屏，非常容易查看和使用，尽管控制台上仍然有一个多余的大旋钮用于滚动浏览多个屏幕。但主屏幕会弹出数字调整转向、制动、底盘悬架、能量驱动模式等。舒适是默认设置。稍后会详细介绍。

控制台上还有 M 模式按钮，可让驾驶员选择“道路”或“运动”，后者可显著提升动力并增强发动机的排气音，尽管控制台上也有按钮可以帮助实现这一点。

XM 的方向盘是电动倾斜/望远镜式的，这里也有一个 HUD。

在后座上，你还会发现几个 XM 绣花枕头，以增加后座舒适度，尽管我的大多数乘客都把它们扔在地上，说它们不是真的需要。但枕头还是有的。

在第二排座椅后面，可以找到一个精致的皮革和布制挎包，它被系住，以防被取下。除非它带有名牌，否则这个包可能会让你的行李尴尬。然而，如果你想将你的油耗从微不足道的 12 英里/加仑城市油耗和 17 英里/加仑高速公路油耗提高到更文明的水平，这个包是用来携带你为插电式混合动力车 (PHEV) 充电所需的重型电缆和适配器的。哦，注入这些电子也会增加功率。

最后我可能应该提一下性能。

XM 驾驶起来就像一辆巨大的 SUV 野兽，重量接近 6,100 磅。但这并不是说它速度慢。Car & Driver称，它从 0 加速到 60 英里每小时只需 3.5 秒，因为它的动力令人难以置信。

在电动机与宝马强劲的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机（与 3 排 X7 相同）的配合下，XM 将输出 738 马力和相同的扭矩。哇！调至运动驾驶模式并等待，而且声音很棒。然而，在低速和公路模式下，V8 似乎有时会过度旋转，并发出像四缸发动机一样的呻吟声，因为它工作得太辛苦了。

然而，它在较高速度下加速非常平稳（宝马报告称最高速度为 155 英里/小时），并且 8 速自动变速箱可以迅速将动力传递至四个车轮。

操控感和转向感都比较重，但 XM 转弯时就像一辆运动型轿车，就像 BMW 一样。车身倾斜度不大，因此转弯时感觉干脆利落。

然而，骑行过程非常艰苦，没有其他方式可以形容。

考虑到价格，所有乘坐过这款 SUV 的人都对乘坐感受的僵硬程度感到震惊，请记住，这一切都是在舒适模式下进行的。豪华是意料之中的，但却带来了运动感十足的冲击。有人认为，宝马的螺旋弹簧悬架应该换成空气悬架，因为现在大多数豪华轿车和 SUV 都在使用这种悬架。我不是工程师，但当豪华车处于舒适模式时，人们期望舒适的乘坐体验，空气减震器可能会有所帮助。此外，选择非低调的横滨 22 英寸轮胎可以帮助缓解乘坐感受。

显然，将悬架、转向、制动等换成运动版只会让悬架和转向变得更紧。如果你打算驾驶一辆价值 20 万美元的 SUV，这很不错。但似乎不太可能。

至于 PHEV 或混合动力系统。它工作正常，使用 240 伏充电器 7 小时内可行驶 31 英里。我在 110 线上充电 8 到 12 个小时，一夜之间可行驶约 15-20 英里。这让我一半以上的时间都使用电力驱动，混合使用时油耗为 46.1 英里/加仑。强烈推荐优质燃料。

请注意，AWD 是 XM 的标准配置，因此在恶劣的天气下牵引力也会很好。

尽管如此，在干燥但路面状况不佳的中西部道路上，XM 的操控性有时似乎有些不稳定。没有什么值得担心的，但人们可以感觉到方向盘有点晃动，因为转向非常精确，路面上的褶皱可能会稍微改变 XM 的方向。

这款贵族坦克的外观看起来很流畅，如果一辆卡车能被称为流畅的话，它的面板线条像特百惠一样紧凑，还有一个威风凛凛的大双肾格栅，哦，顺便说一下，它是带灯的。想象一下，当你从后视镜里瞥一眼它时，它离你越来越近了。

不过，还是有几个小问题需要考虑，首先是 XM 倾斜且厚实的 A 柱。这些与大型外后视镜相结合，破坏了侧面视线。此外，对于座位位置较靠前的较矮驾驶员来说，车顶的角度会使进出不方便。驾驶员需要记住在上车或下车时将头向后向右倾斜。

气候控制装置嵌入在大型触摸屏中，这对于调节加热和冷却座椅等功能来说可能不太方便。此外，宝马青睐的烦人的自动收紧安全带根本就没有必要。顺便说一句，女性讨厌这些。

我还注意到乘客侧后部有异响，换档器也有点不方便。将其向前推为倒车档，然后向后推至右侧为前进档，但有时它会进入手动模式，所以我会发现 XM 卡在一档，直到我将其移回空档，然后再移至前进档。

当然，这款 Label 车型是山中之王，因此标价为 185,995 美元，加上选配则高达 191,995 美元。但追求奢华的廉价品的买家可以选择售价 159,995 美元的基本版（真的吗？）。对我们大多数人来说，这仍然是一大笔钱。

请记住，这是一款拥有大量载货空间的 2 排 PHEV SUV，但如果您需要 3 排，或者只是更喜欢汽油版，并且驾驶体验更好，那么我去年夏天试驾的 BMW X7 非常棒，尺寸几乎相同，但起价“仅”为 105,000 美元。尽管我认为 PHEV 是目前的首选，但在 XM 的驾驶体验得到改善之前，X7 仍是我的首选。

快速统计：2024 款宝马 XM 标签

优点：外观流畅，动力强劲，还有全轮驱动。内饰安静豪华，配有前排座椅加热/冷却和后排座椅加热、加热方向盘、带情绪照明的巨型车顶/车门面板。大型曲面屏幕、HUD、各种部件的可调驾驶模式、电动倾斜/伸缩方向盘、超级音响系统和无线充电器。

缺点：成本高，有时操控不稳定，身材矮小的驾驶员难以进入，大型 A 柱/侧视镜阻碍视线，自动收紧式安全带令人烦恼，信息屏幕中嵌入气候控制，更喜欢使用高级燃料。

制造地：南卡罗来纳州斯巴达堡

发动机： 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，带 PHEV，738 马力/738 扭矩

变速箱： 8速自动

重量： 6,091 磅

轴距： 122.5英寸

长度： 201.2英寸

货物： 18.6 - 64.3 立方英尺

英里/加仑： 12/17

MPGe： 46.0

MPG： 46.1（已测试）

基本价格： 185,995 美元（含运费）

发票： 173,545 美元

选项：

Bowers & Wilkins 高级音响系统，3,400 美元

M 司机套餐，2,500 美元

Turbo Cord 充电器，250 美元

NEMA 适配器信用额 - 250 美元

测试车辆： 191,895美元