造车只有两种品牌，一种是卖信仰的，另一种是其他

特斯拉和中国品牌最大的差别，一个卖信仰，一个卖产品。

改变世界的，永远是思想，是形而上的。

这也是为什么世界上顶级的商业模式就是卖信仰。

为什么悉达多和他的门徒，既不从事生产，也不进行剥削，就能影响世界数千年;

——不仅香火越来越旺，庙宇越修越大，信众越来越多，而且不考虑生产资料和生产关系，就能坐拥天下财富。

为什么？

就是因为宗教兜售的是信仰。

用户如果有了信仰，就会格外容忍产品的缺点和不足，格外乐意把这个产品介绍给其他人。这是人性的弱点，马斯克洞悉了这一点。

硅谷钢铁侠、殖民火星，数字永生........马斯克每一个标签，都熠熠生辉，告诉用户——我是人类之光，你要跟随我。

所以，特斯拉的用户很多都是高知人群，因为他们不仅为马斯克的产品，更在为马斯克的梦想买单。

被世界改变的，永远是器物，是形而下的。

这也是为什么世界上此一级的商业模式就是卖技术，卖产品。

技术的出现就是形而上的火花，仅次于思想之后。产品的出现则在技术之后。

技术的本质是为了解决需求，产品则是把技术包装，变成一个供给去满足用户。

理想的增程式，是要解决续航焦虑。

蔚来的换电站，也是要解决续航焦虑。

比亚迪的DM-i则是把日系卖高价的混动技术做到了白菜价。

长城坦克的Hi4-T也是一样的逻辑，直接把牧马人按在地上摩擦。

表面上问题的关键是企业领导人，他们不好意思画大饼，不好意思吹牛。

核心层面是国家文化的影响力，马斯克的商业故事，是借着好莱坞来描绘的，而中国暂时不具备这个条件。

随着国家文化影响力的提升，相信中国也会出现自己的马斯克。