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作者|潘磊
12.98万的雅阁，一度让不少日系粉彻底破防···
毕竟有那句名震天下的flag——一日本田，终身本田。
这些人当年都是20大几万买了雅阁，或者十多万买了飞度的人。
遥想当年，“雅阁女”作为一位高贵、有品位的高级白领，开的正是“豪华、高贵的本田雅阁轿车”。
某一天，一辆QQ把她超了，于是她恼羞成怒后就把QQ车拦下来，砸烂了。
她的视频标题就是“我开本田砸你破车”。
这即是“雅阁女”事件。
现关注来，我严重怀疑这是一个炒作。
时间可真快呀。
将近20年过去了，“雅阁女”也成了四十岁的大妈了，雅阁当然也成了昨日黄花。
但很多人还对雅阁不死心。
有人在评论区喷我，12.98万的雅阁在哪？给我来一打！
还真别急，这就来了您那！
天籁真心版正式上市，仅需12.78万起。
官方的宣传文案就是“真价值，真王炸”。
但这真的是王炸吗？
不少天籁粉，心凉了。
世道真的变了，根本不给你思考、适应的机会。
这就像前几年在燕郊买房子一样，有些运气不佳的人的确买到了3万多一平，说实话真的很惨。
该还的房贷，还是要咬牙还。
所以某种程度上，天籁、雅阁、凯美瑞这样的昔日B级标杆，跟环京楼市的确有的一拼。
用食之无肉，弃之有味来形容，并不为过。
这些B级标杆当然还有价值，但打不了电车也是事实。
人们对这些车最大的不满，就是老气横秋、智能化缺失，而且费油。
类似于比亚迪汉这样的新标杆，总能拿出新花样。
4年前上市时，比亚迪汉搭载了刀片电池，还有华为Hicar。
到了2025款汉，有搭载了激光雷达的DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，有第五代DM技术，以及全系五连杆。
再看看雅阁、天籁、凯美瑞，改变是有，但不大。
比如2025款汉能把中大型车的百公里油耗带入“3时代”，你让那几款油车怎么跟？
所以一切都很难。
这就是新生事物和老派事物之间的对决。
新生事物变化极快，不断围绕用户需求构建产品力。
但雅阁、天籁凯美瑞它们呢？
更多时候，只是沉浸在昔日的幻梦中不愿意醒来而已。
2025款比亚迪汉已经把入门级价格，打到了16.58万元。
这根本不是天籁所能扛住的价格。
所以形势反转了。
天籁不得不推出12.78万的真心版，用钱挽回用户的真心。
这样做是不是有用？
我觉得至少是一种积极的姿态。
即在中国市场上，天籁还想继续生存下去，为用户提供服务。
但天籁的“魂”，其实已经没了。
换句话说，12.78万的天籁，眼里已经没有光了。
不能说以后的天籁就是行尸走肉，但形势会更加艰难。
说起来其实挺遗憾。
因为天籁恐怕是第一个以“大沙发”出名的B级车。
若干年前曾经见过一个房产中介，说看车很久了，想要买天籁。
问他为何喜欢天籁？
他说开着天籁去接客户看房，多适合呀，舒服又有面子。
我一听，还真是这么回事。
也有一个同事也买了天籁，很开心，那是一款V6公爵。
那时候听到这种车，感觉就是神作。
可惜现在的天籁，早已无法为人们提供类似的情绪价值了。
12.78万的天籁，就像孔乙己身上的长衫。
说它是面子吧，也没啥不对。
说它不是面子吧，也完全正确。
悲催的是，甚至连竞争对手的文案，也不再把天籁作为竞争对手。
比如比亚迪2025款汉，虽然目标依然是颠覆合资燃油，但对标的却是“主流德系B级车”。
时也命也，非吾之所能也。
祝好天籁，在下一个篇章，一定要快乐哈。
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