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外观是我选择它的原因之一，整体外观别致优雅，更加适合这一代雪佛兰的气质。进气格珊饰条错落有致，增强雪佛兰雪佛兰创酷的无尽美感，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。外观和大众探歌比较，确实不一样，我更喜欢雪佛兰创酷的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。车辆中控附近出现异响，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车窗和中控台装束相对简单且欠缺优势，车辆豪华感不足。不可否认，上一辆大众探歌的内饰比雪佛兰创酷更出色。
内饰方面，全新创酷采用了雪佛兰家族式飞翼式双座舱设计，中控台向驾驶座倾斜7°的设计，搭配上简洁的线条以及双炮筒式仪表盘和d型平底式多功能方向盘营造出一些年轻时尚运动的氛围。同时，大面积软性包覆材质的结合，为车内营造出极佳的触摸感和运动属性。
长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距也达到了2570mm，在同级别的车型中，创酷的轴距排在79位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。创酷RS 1.5T CVT 酷Max的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在39位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
创酷搭载了一台1.5发动机，最大输出功率135kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在68位。
创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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