本田思域销量下滑，月销4282台，降价也难挽颓势

前几年的燃油汽车市场，本田思域和大众速腾，可以说是家喻户晓的车型，这两款车的综合产品素质确实是很过硬的，但是到了现在的汽车市场，很多传统的燃油车竞争力都在持续下降，即使是本田思域、大众速腾两款车，也只能够不断的降价，但是从市场结果来看，大众速腾凭借不错的降幅，很好的稳住了市场局面，而本田思域销量就很不景气。

在8月份的销量榜单上，本田思域可是仅仅卖出4282台，这个成绩对于一个二线品牌来说还是不错的，但是要知道，思域曾经在市场上可是加价还被疯抢，月销量一度破3万台，但是如今新车几千台的成绩单，确实是比较尴尬，要知道如今思域的跌价幅度可是超过了4万，整体来说，性价比还是蛮不错的。

可是为何思域在国内市场不受欢迎了？最根本原因就是国内插混轿车的崛起，就比如9.98万的比亚迪秦L在整体的设计、内饰质感、配置和动力操控方面，都是完全不逊色本田思域，而且还更有优势，这种局面下，到底选择国产插混车还是日系车，或许也不难做抉择。

其次本田思域这几年在国内市场同样是舒服日子过久了，不管是从整体的设计、内饰质感还是动力操控，其实已经没有多少亮点，尤其是内饰的布局和用料，对比国产车还是有蛮大的差距。

在燃油车时代，本田思域的设计还是具有蛮不错的攻击性，整车的前脸保持着第十一代思域的设计风格，大灯也采用LED光源的前灯组，雾灯和转向灯同样也采用了LED光源，外后视镜也增加了电动折叠和加热功能，整车的颜值在燃油车里面确实不错，但是对比国产插混车，确实也没有了之前的吸引力。

整个内饰方面，思域的设计还是比较传统的，新车的中控可是搭载机械表盘+液晶屏的组合式仪表，方向盘也为包裹皮革材质，座椅采用织物包裹，做工用料确实一般，对比国产车有着比较明显的差距。至于空间方面，新车的三厢版车型的车身长宽高分别为4674x1802x1415mm，车身轴距达到了2735mm，因为采用溜背设计元素，空间方面确实也没有多少优势可言。

最后就是动力系统方面，本田思域搭载的是1.5升涡轮发动机的高功率版本，最大输出功率为134千瓦，峰值扭矩达到了240Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱，出色的动力数据还是能够保证这款车有不错的驾驶操控感，毕竟这款车在市场上一直以来就是凭借更好的加速立足于市场。

写在最后：

作为一款燃油紧凑级轿车，思域这款车是具备一定的产品素质，可是现在的汽车市场上，国产新能源车借助新能源风向口，已经实现了弯道超车，这种局面下，插混车无疑成为了市场上更好的选择，所以说现在很多传统燃油车销量下滑都是很明显的，思域想要在国内市场上打开局面，还是需要快速提升产品实力，拿出具有更多亮点的车型。对于这款经典轿车，你是什么态度呢？