月销量不足万辆！奔驰E级惨遭滑铁卢，传统豪车真的不好卖了

 一直以来，奔驰在国人心中的地位都非常高，其品牌形象和技术实力更是有目共睹。其中，被称为普通人天花板的奔驰E级受到了诸多消费者的追捧，一度成为奔驰旗下最卖座的车型。

不过，在刚刚过去的8月份，奔驰E级却惨遭“滑铁卢”。数据显示，它在上个月的销量跌到了8700辆，不仅没有超过万辆，同时对比7月份的14001辆也少卖了5301辆。虽不至于腰斩，但也可以窥探出奔驰E级的窘迫。

事实上，从近两年的销量来看，奔驰E级，甚至说是传统豪华中大型轿车都没想象中那么好卖了。在巅峰时期，奔驰E级的月销量能超过2万辆，可现在却很难达到，毕竟今年奔驰E级都有好几个月销量未破万台。值得注意的是，奔驰其实也在“以价换量”，从车主之家查询的信息来看，这台车的降幅大概在11万左右，裸车最低价也降到了32万左右，那为何奔驰E级都给出了不小的让步，但销量却不及从前了呢？

一方面来看，在同级别竞品中，奔驰E级的性价比其实是不及奥迪A6L的。要知道，在终端优惠方面，奥迪A6L的降幅普遍超过了15万，裸车参考最低价已经降到了28万左右，不到30万的价格能入手一台豪华中大型轿车，还是奥迪A6L这样有影响力与地位的车型，在不少粉看来无疑更具有吸引力，这也在一定程度上会蚕食掉奔驰E级的一些份额。

另一方面来看，如今国内汽车市场俨然是新能源车当道，虽然燃油车不至于没了市场，但很多新中产阶级在买车的时候，其实会更倾向于新能源汽车。众所周知，在新能源时代的话，BBA这种品牌已经很难捍卫它们“高端”、“豪华”的定位，论动力、配置、科技含量、论外形设计、论舒适体验……它们的“人设”都撑不起来了。

比如说在豪华方面，国产电动车可是一个赛一个的舒适，座椅通风加热按摩不仅都有，同时像享界S9这样的车还给你弄上了零重力座椅，哪个坐起来不比奔驰E级舒服？再加上冰箱大彩电也一应俱全，大大提升了乘坐的“奢华享受”。而且相比起奔驰E级， 现在的电动车在智能化上也非常先进，享界S9搭载的华为智驾，说是领先燃油车一个时代也不为过，毕竟华为的智驾能力有目共睹，这是无法反驳的。

与此同时，曾经豪华油车引以为傲的零百加速，在电动车面前也没什么优势。从查询的数据来看，奔驰E级零百加速最快可以达到6.6秒，但这比起电动车来讲还真是小意思，同为中大型轿车的小米SU7，以不到30万的价格就能实现2秒多的加速能力，以前这是顶级性能车和超跑才能达到的成绩。也就是说即使E级把油门踩到油箱里，也能轻轻松松被小米SU7超越。再加上人家的续航能力也很强，入门版车型的纯电续航就达到了700km，也就是说基本没啥续航焦虑，在这样的冲击下，奔驰E级这样的传统豪车在竞争力上确实没有以前那么强劲了。

写在最后

总而言之，奔驰E级这样的传统豪车还是有一定的市场。只不过，在新能源汽车的猛烈攻击下，它们早就不如以前那么好过了。而且纵观现在的汽车市场，竞品实在是太多了，曾经的中大型轿车市场可能就是奔驰E级，奥迪A6L和宝马5系在“你追我赶”，但时代已经变了，这个细分领域已经涌现出来比亚迪汉，小米SU7，享界S9等等电动车，它们无论是从豪华感，智能感，科技感还是价格上都优势明显，奔驰E级的下滑也并不意外了。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”