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2024 年米兰时装周期间，奥迪展示了全新 Rs e-tron GT Performance。这不仅是一场静态活动，也是一次试驾，汽车穿过米兰向热那亚方向行驶。我们在各种条件下对汽车进行了测试：从城市环境到高速公路，再到最蜿蜒的城外道路。
奥迪 RS e-tron GT Performance 在米兰时装周期间发布
直到今天，e-tron 系列由 e-tron GT 和RS e-tron GT组成，其中最强大的为 646 马力。然而，奥迪决定更进一步，不仅在性能上，而且在产品系列上进行重组。现在有三种型号可供选择：S e-tron GT，入门级； Rs e-tron GT； Rs e-tron Gt Performance 是真正的新颖之处，它还因使用迷彩碳而从其姐妹中脱颖而出，这种材料虽然与传统复合材料相比不具有结构优势，但引入了一种新的独特美感。与马拉加静态演示期间的初步估计相比，价格有所上涨：S e-tron GT 售价 128,400 欧元； Rs e-tron GT 售价 159,400 欧元； Rs e-tron GT Performance 售价 175,400 欧元。
启动 Boost 功能后可输出最大功率，可在几秒钟内确保 925 HP 和 1,027 Nm
与 S 版本相比，Performance 版本的前部具有更运动的外观，S 版本的空气管道更小。保险杠中央采用蜂窝状饰面，进一步凸显了其设计的侵略性。 LED 头灯是所有版本的标准配置，而在后部，受耐力赛车启发，在排气装置的中心引入了垂直反射器。 Performance 提取器是全新的，采用碳迷彩饰面，给人一种强大而雄伟的外观。在内部，新的方向盘非常引人注目，其上部和下部均变平。方向盘两侧有两个红色按钮：一个用于激活即时动力请求的助力，另一个用于更改驾驶模式。
一种非凡的力量，即使在紧密混合的情况下也不会感到尴尬
Rs e-tron GT Performance 配备两台电动机（一台前置一台后置），并结合两速机械变速箱，优化了发动机的效率。启动增压后的最大功率为925 马力，扭矩达到 1,027 牛米。由于采用了两速变速箱，因此可以将最高速度提高到 250 公里/小时，尽管这款全电动车的速度可以更高。加速速度惊人：0 至 100 公里/小时仅需 2.5 秒。即使动力较弱的版本，其技术数据也令人印象深刻，Rs 在 2.8 秒内达到 100 公里/小时，S 在 3.4 秒内达到 100 公里/小时。
2320公斤，但重心低，刹车有效，因此，以良好的节奏行驶，RS e-tron GT Performance保证乐趣
RS e-tron GT Performance 配备了新型 800 伏 97 kWh 净电池（比过去多了 13 kWh），取代了 84 kWh 电池。除了提供更大的能量容量外，新电池还支持高达 320 kW 的快速充电（比过去多了 50 kW），让您在短短 18 分钟内从 10% 充电到 80%，或者在 10 分钟内充电到 10%。增加280公里的自主行驶里程。低温下的充电效率也得到了提高。全新数字驾驶舱提供电池参数的完整概览；对于那些驾驶电动汽车的人来说，这是一个有价值的补充。
内部采用双扁平方向盘，可识别所有最新一代 RS，以及高性能版独有的迷彩碳纤维
标准悬架已经非常先进，但要充分利用选项目录，选择主动悬架，它使用液压系统代替传统的防倾杆，允许您调整车辆的侧倾和高度。车辆的每个车轮上。 21英寸锻造铝制车轮配备巨大的后轮305/30轮胎，前轮265/35轮胎。最重要的是，可选的碳陶瓷制动系统带有直径为 420 毫米的前盘，结合十活塞卡钳和一个可让您恢复高达 400 kW 功率的系统。
从正面看，Performance 版本比其较小的姐妹车型更具运动感。得益于宽敞的空气输送机
驾驶像奥迪 Rs e-tron GT Performance这样的电动豪华旅行车，与传统的吸热或混合动力豪华旅行车一样，甚至更有吸引力。数字清楚地说明了这一点：如今，许多配备内燃机的豪华旅行车的重量都超过 2,500 公斤，而Rs e-tron GT Performance 的2,320 公斤（空载）虽然不少，但不仅不相上下，而且在某些情况下甚至低于吸热或混合竞争对手的那些。这使得 Rs e-tron Gt Performance 的驾驶体验特别令人满意，因为它结合了最好的电动技术与令人惊讶的敏捷性和动态性，对于这种尺寸的汽车来说，它在狭窄的混合地形中受益于四轮转向。
长、宽、低但多功能，这要归功于四门，并且可用，这要归功于悬架，当车门打开时，悬架会升起汽车
Rs e-tron Gt Performance 的另一个优势是重量分布：由于电池的布置，前轴和后轴之间实现了完美的 50/50 平衡，并且重心极低。与相同重量的吸热或混合竞争对手相比，这些元素绝不是可以忽略不计的。此外，低速和启动时的可用性明显优于吸热式或混合式，后者往往振动更大，感觉更差。电动汽车典型的初始加速阶段的即时扭矩和迅速响应保证了令人惊讶的易用性，甚至可以轻松使用高功率和扭矩。
座椅不仅非常舒适，而且在转弯时也能确保出色的密封性
相反，吸热型或混合动力型豪华旅行车需要付出更多努力，特别是在管理变速箱方面，因为很少有自动系统能够在果断驾驶时完美响应。因此，对于吸热式或高性能混合动力汽车来说，为了获得乐趣，通常需要手动控制变速箱。然而，对于 Rs e-tron GT Performance，两速自动变速箱几乎在不知不觉中工作，让您能够专注于驾驶。
运动型配置、21 英寸车轮，但即使在城市中、在鹅卵石路上，也不缺乏舒适性
然而，电动汽车并非没有妥协。第一个关键点是缺乏发动机声音，然而，在现代吸热或混合动力豪华旅行车上，这个因素越来越低沉，除非在极少数情况下，通常涉及限量系列汽车。然后是自主性、直流快速充电站的可用性以及充电时间和成本的问题。为了解决这些障碍，奥迪开发了一个系统（e-tron trip planner），让您可以规划行程，预见与充电相关的任何可能的不便。此外，借助奥迪充电站（Ionity 和 Ewiva - Hpc），可以以 0.57 欧元/kWh 的价格快速进行直流充电，无需插卡。应该指出的是，一年后，要获得此资费，必须注册每月 14.99 欧元的订阅。
驾驶模式多种多样，并显着改变了 RS e-tron GT Performance 的特性
如果我们诚实地看待目前的情况，我们可以说，随着吸热或混合动力大型旅行车的重量不断增加，电动大型旅行车的最新发展代表了一个更有效的替代方案。技术数据证实了这一点，令人惊讶的动态品质也证实了这一点。当然，在意大利，选择一辆全电动汽车仍然需要一定的专业知识，并且与传统系统相比，愿意适应新的（仍在不断发展的）系统。这是最大的障碍，因为顶级电动版本的价格虽然仍然很高，但目前与相应的内燃机版本相差不远。
充满活力的内饰，采用对比色缝线。对细节的关注度很高
以下是我们在奥迪 Rs e-tron GT Performance 道路测试中喜欢和不喜欢的地方。
优点
缺点
那些寻找具有非凡性能的大型旅行车，且不牺牲可用性（即使是在城市中的日常使用）的人。
尤其是在电动汽车上，工程师使用 LED 车头灯创造出非常富有想象力的灯光特征
标签: 奥迪 跑车 奥迪RS E-TRON GT
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