小零满电续航实测，揭秘真实能耗

今天周一，我家小零C11满电后，标准续航510公里出发，今天通勤22公里，到达公司后显示498再一次证实了，满电后仍然能实现100%真实续航能耗。

而这两天广东狂风暴雨恶劣天气，这22公里全程导航，空调，雨刮，大灯，全开着全耗电着！还是实标1:1，到达！

车友们最关心的是，如何才能提高续航值或是如何节能呢？

动能回收：电车自90%电能后，则可实现动能回收的阀值。当满电100%至90%的小零得驶中，动能回收非常弱，尽管已经设置为强动能回收状态，而由于电池“已满”，所以就不存在强回收，因而前10%电池的损耗，非常大，所以导致了耗电迅速的现象。因此，在满电后开车，脚踏电门的力量，切记：轻、轻、轻！也就是说，起步需要平稳，在安全的情况下控制车速在60-80公里/小时左右，则不至于大量消耗满电的余亏；而到了90%的电量余值，而作为强动能回收，最大的收获就是把电能节省下来，可以任性地消耗地司机和后排真实的需电装置的享受：导航、开关门；开关车窗；开关天窗；播放音乐；空调通风等。从而实现动能与安全相管齐下的效果！

轻电门踏板：一旦上了高速公路或是城市快速路，小零就像是脱了疆绳的战马一样狂奔，而且一旦车速超过90-100公里/小时以上，则能耗异常地大量上涨，学过工程力学的车友就感受到，SUV的设计，在高速状态下，风阻就像是一张大手，把整台车逆向拉扯，也就是说，越是高速前进，此时消耗更大的电能驱动，则能耗大量地消耗着。因此，出于节能的考虑，建议安全驾驶下，高速公路车速控制以110公里/小时以下；城市快速路车速控制在60-80公里/小时以下，并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。

今22公里我家小零C11满电后能耗1：1，如果你相信小零的真实续航能打，相信小零可以平安有条地保驾护航，那么零跑C11，你也值得拥有！