32万开完福特探险者，再开朋友的宝马X5，实测差距明显，根本不是一个档次！

一台是美系中大型SUV，一台是德系中大型SUV，一台30多万，一台60多万，他们之间能差30多万这么多吗？今天我们就分别找来了两台车的最低配，看看到底谁的诚意更高。

这台宝马X5，搭配的是2.0t的发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，匹配了采埃孚的8挡手自一体变速箱，百公里加速7.2秒。

这个动力一直被很多朋友吐槽小马拉大车，对于一台中大型SUV来说，这个参数确实不是特别亮眼，但这套动力总成也出现在5系的高功率版本上，不过两台车自重有300公斤的差别，那么，这台宝马x5开起来会是什么感觉呢？

当你真正开上这台2.0t宝马X5时就会发现，这台车根本没有想象中那么肉，他的油门调教很激进，涡轮介入的也比较早，再加上有48v轻混电机的加持，让这台车起步很轻快，甚至还有窜的感觉，当然这里采埃孚变速箱和这台b48发动机的完美匹配也值得称赞，几乎没有顿挫感，并且换挡逻辑清晰，只是在速度来到70-80之后，再想找到这种加速感就有点难了。

这时候2.0t发动机的弊端也比较明显了，尤其是高速驾驶，你要加速超车，就需要发动机拉到很高的转速，动力才能更大的输出，不过整体来说这套动力总成带动这台2.1吨的SUV来说，依然是够用的。

底盘方面，这台2.0版本的宝马X5和3.0t的就没太大差别了，前双叉臂后多连杆的独立悬挂，匹配了适时四驱系统，在城市公路上开这台车，路感清晰，同时还保留了车内舒适度，转弯变道时悬挂的支撑性很足，再加上宝马方向盘轻盈而精准的调教，开这台宝马X5会让大部分朋友都满意。

再开这台福特探险者，这台车的动力总成被称之为双十，主要是发动机是沃德的十佳发动机，2.3t的排量可以爆发出289匹的马力，最大扭矩445牛米，并且可以加92号油，另一个十是十个档位的变速箱，这个变速箱算是量产车档位最多的变速箱了，并且他的换挡逻辑也很清晰，经常会连续降档来满足你的动力需求。

这台车开起来，动力很充沛，只是起步时没有宝马X5那么激进，一旦速度起来之后，动力输出就可以狂暴起来，这主要是因为这台发动机的最大扭矩来得比较晚，需要2500转采才可以爆发，在一个就是没有48电机助力，但整体动力输出是很不错的，充分的体现出美系大马力SUV的风采。

底盘方面，这台车与宝马X5同样都采用纵置后驱布局，车身配重达到了50:50，只是悬挂硬件配置不高，前悬采用了麦弗逊悬挂，但他的调教是很运动的，悬挂韧性很足，再加上车身的前后悬比较短，转弯半径只需要5.9米，比宝马X5的6.4米还小，可以说开起来是很灵活的一台车。

这台车不论是城市路面还是高速开，给人的感觉都是四平八稳，没有老式美系车那种忽忽悠悠的感觉，他更倾向于运动化的调教让我想起了，他还是美国警察常用的拦截专用车，在气势上绝不输宝马X5。

两台车开下来可以发现，宝马X5的2.0t版本只是在动力上稍有欠缺，底盘配置更高，而福特探险者动力更有优势，并且是同价位少有的发动机纵置布局车身，综合实力更强，只是品牌溢价能力不如宝马X5。

那么，屏幕前的朋友，这两台中大型SUV你更喜欢哪台呢？欢迎在评论区留言讨论。