梅赛德斯-奔驰宣布EQS停产，S级计划追加电动版投资

梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的发展策略受到了广泛关注。最近，梅赛德斯-奔驰董事长Kellenius宣布，EQS将停产，而S级计划在内燃机模型研究中追加电动版投资。这一决定引起了业界的热议，也反映了梅赛德斯-奔驰在电动化转型中的策略调整。

根据Kellenius的表态，EQS的停产意味着梅赛德斯-奔驰将在未来的S级车型中加入电动化阵容。虽然EQS的名称将逐渐消失，但S级车型将继续保持，同时推出内燃机版和电动版，两者将共享相同的名称“S-Class”。这一举措旨在满足市场对电动汽车的需求，同时保持传统内燃机车型的市场份额。

梅赛德斯-奔驰首席执行官Kellenius表示，内燃机版和电动版S-Class将具有相似的外观和内饰功能，但两款车型将采用不同的平台。S级电动车将采用EA Large平台，而内燃机车型将采用改进版的MRA架构。这一举措旨在提高电动车型的性能和竞争力，同时保持传统车型的稳定性和可靠性。

EQS的停产和S级电动化的增加是由于销量下降37% 2024年第一季度内燃机S级的上市。这一举措旨在重振内燃机车型的市场表现，同时满足消费者对电动汽车的需求。预计到2023年，梅赛德斯-奔驰电动汽车将占总销量的20%，但市场份额仅为11%，这表明电动汽车市场的增长潜力。

在整个欧洲，由于电动汽车市场增长率仅为2%，销售也严重低迷。为了应对这一挑战，奥迪、福特、保时捷等整个汽车行业都调整了内燃机和混合动力汽车的战略，略微减少了对电动汽车的投资。梅赛德斯-奔驰也在投资内燃机研究，以保持品牌的竞争力和市场地位。

梅赛德斯-奔驰在电动化转型中的策略调整反映了市场对电动汽车的需求增长，同时也体现了品牌对传统内燃机车型的重视。通过停产EQS和增加S级电动版投资，梅赛德斯-奔驰将进一步巩固在电动汽车市场的地位，同时保持传统车型的市场份额。