奔驰S级智能驾驶亮点：安全舒适新体验

咱说说奔驰 S 级的智能驾驶辅助系统的亮点哈。

先说智能领航限距功能。速度范围可广了，车速不超过 210 公里每小时的时候，能控制和前车的距离，给司机帮忙。速度能在 20 到 210 公里每小时之间设置。不管是在高速上跑还是在城里低速跟车，都管用。在高速上能自动和前车保持安全距离，让司机不那么累。能堵车的时候，低速也能对停着的车有反应，能自动走走停停地跟车。要是前面没车参考，这功能还能把弯道、环岛这些路的情况考虑进去，调整车速，提前为过弯啥的做好准备，让开车更顺更安全。要是车有主动驻车辅助系统或者带 360 度摄像头的驻车组件，在走走停停的路况下刹车停了，不用司机管，30 秒内车自己就能重新起步，对付堵车可轻松了。

再看智能领航转向功能。在直道或者缓弯的时候，能给点转向的力，帮司机把车保持在车道中间，免得司机不小心或者走神让车跑偏了，提升行驶稳定性。有好几种定向的办法呢，车速不超过 210公里每小时的时候，系统靠路边的标志来操控。要是标志不清楚或者没有，车速不超过 130 公里每小时，系统就靠前面跑的车定向，保证在不同路况下都能辅助驾驶。功能启动的时候，仪表盘上会有个绿色方向盘的符号，让司机知道系统在工作。

主动式变道辅助系统也不错。变道的时候可安全了。车速在 80 到 180 公里每小时的时候，司机要是想变道还开了转向灯，传感系统 10 秒内就检查车前面、两边和后面，看看旁边车道通不通，还考虑别的车的速度，只有安全的时候才帮着车变道。这样就大大提高了变道的安全性，不怕因为司机有盲区或者判断不准出事故。仪表盘和平视显示器还会显示变道的情况，让司机清楚知道变道辅助系统咋工作的，也能知道周围车的情况，让司机对车更有掌控感。

主动式紧急停车辅助系统也挺好。紧急的时候，司机要是把手从方向盘上拿开，系统就智能警告，让司机把手放回去。要是司机一直走神或者没意识不能开车了，系统就自动介入。一旦系统发现这种情况，就会让车在原来的车道上刹车停下，免得车失控出事故，保护司机和乘客的安全。

主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能也厉害。探测能力可强了，靠雷达传感器和立体摄像头，能探测到慢慢开的车、停着的车、路口横着开的车、堵车队尾的车还有危险区域里的人。不管是在城里路口还是高速堵车的时候，都能及时发现危险。发现危险了就给司机视觉和声音警告。司机要是刹车，系统就按需增强刹车效果，必要的时候完全刹车，尽量减少撞车的可能和事故的严重程度。在堵车队尾，要是系统没发现能避让的办法，拥堵紧急制动功能就自动减速。

主动式车道保持辅助系统也不错。车偏了会警告。车在 60 到 200 公里每小时速度的时候，要是不小心偏了车道，系统会通过方向盘震动警告司机，让司机赶紧纠正方向。要是车压了实线，系统就单边刹车，让车回到本车道。要是压了虚线，只有快和旁边车道的车撞上的时候，包括对面来车有危险的时候，才会干预。这样分情况干预，既保证开车灵活，又能在必要的时候保证安全。

自动泊车功能也好用。奔驰 S 级全系都有自动泊车。司机只要控制好车速，打开转向灯，按一下泊车键，车就能自己换挡、刹车啥的，找合适的停车位。可以车头进也可以车尾进，可以停侧方车位也可以停非字型车位，可方便了，大大减轻司机泊车的压力。

还有 L3 级自动驾驶辅助呢，在一些特定路段能用。比如在特定的高速上，司机长按方向盘上的自动驾驶按钮，车的自动驾驶系统就自动接管了，这时候司机手和脚就能离开方向盘、油门和刹车踏板，能放松休息一会儿。而且奔驰说了，用这个 L3 级自动驾驶功能的时候要是出事故了，奔驰承担所有责任，这就看出奔驰对自己自动驾驶技术很有信心。