直降五十万，优惠“一台X5”？销量暴跌，宝马重回价格战！

现实中的打脸，往往来得比大家想象中更快。

7月份，宝马高调宣布，为了保证经销商的利润以及维护品牌价值，将会退出中国市场的“价格战”，同时全系车型的终端优惠都将会大幅度回调。

作为此前价格战打得最凶狠的车型，宝马i3在最低点的时候，裸车价格能轻松谈到20万以内，部分竞争激烈的地区甚至能做到18万，而现在，新车的价格已经普遍回调至22万上下。

像宝马X5、X1等热门车型也都有着2-5万元不等的涨价。

当时不少订车甚至是部分已经等着提车的客户，都被4S店以此为理由“毁约”，称原来的价格已经不再有效，需要商定新的价格才能继续提车。

此事也为宝马品牌惹来不少的非议，本来在当下的市场环境之下“逆市涨价”就已经充满了争议，而部分经销商临时涨价的行为更是让一众准车主们感到不可思议。

从品牌的角度出发，退出价格战不仅能够维护宝马豪华品牌的形象，而且确实能够让经销商们避免无休止地亏损。

有4S店的负责人向媒体表示，虽然此前不到20万元的i3为店内带来了可观的客流以及销量，但是实际上按照那个价格卖车，每台车都至少要亏4-5万元，哪怕是在价格回调以后，i3对于每一个4S店来说，都依旧是一个烫手山芋——卖，亏两三万；不卖，亏二十万。

而且由于不同经销商之间各自为营，这就导致了i3的价格不断出现互相“踩踏”的现象，严重影响了整个宝马品牌的形象。哪怕宝马i3的产品力在如今的纯电动新车市场中并不算突出，但是它好歹也是一台“电动3系”，要知道对于宝马品牌而言，3系可是“灵魂”一般的存在啊。

按照宝马原本的想法，涨价虽然势必会影响到销量，但是由于品牌的号召力还在，“该买的人还是会买的”，尤其是高端车型的销量应该不会收到太大的影响。

但是，现实却狠狠地打了他们的脸。

在乘联会公布的8月份新车销量数据显示，华晨宝马8月份在中国市场销量仅为34846辆，比七月份减少了足足10000台，同比去年8月份更是下跌了42%，几乎“腰斩”。而反观奔驰与奥迪，销量都稳定在接近50000台的水平。

具体到车型上，作为品牌绝对主力的宝马3系，8月份销量7921辆，创下了2024年的新低，销量甚至不如今年春节所在的2月份（9929辆）。

而排在第二的则是已经发布新款，即将换代的宝马X3，销量为5971辆，紧随其后的则是刚刚完成换代的宝马5系，销量为5600辆。

至于一度依靠“白菜价”成为最受欢迎合资电动车之一的宝马i3，在价格回调以后立马失宠，8月份仅仅卖出2144辆，而它在今年6月份的销量曾一度达到6952辆......可想而知，消费者对于宝马的这次涨价有多敏感。

销量上的明显受挫，也让宝马重新变得摇摆不定。

近日，有媒体走访宝马4S店发现，部分车型的价格似乎出现了重新下调的情况，里面甚至还包括了宝马此前称要保住的“高端车型”。

从媒体曝光的这张“中秋钜惠车型”海报中可以看到，指导价43.99万元的全新一代5系 525Li M运动套装，在店内的标价仅为31.88万元，指导价28.89万元的X1 sDrive20 Li X设计套装车型，店内标价仅为17.88万元，与iX3一样，折扣率高达40%！

这还不止，据了解，目前进口渠道的宝马旗舰纯电车型i7，已经成为了打折的全新重灾区。譬如官方指导价145.9万元的2023款i7 xDrive60L，目前部分渠道售价已经跌破90万元，正以六折的价格销售，而定位更入门的eDrive50L车型的终端售价也能做到指导价的七折。

动辄五十多万的优惠，谁敢相信竟然会出现在一线豪华品牌之上，也许在销量的压力之下，我们很快就能看到4S店打出诸如 “买i7送X5” 这类吸引人眼球的口号了。

其实如果我们嗅觉足够敏锐的话，就能发现在8月底的成都车展上，其实宝马就已经察觉到“不对劲”了。当时宝马大概率已经知道8月份销量的惨状，他们大中华区总裁、CEO高翔也是公开表示：宝马官方近期并没有对建议零售价作调整，只是决定在今年下半年给予经销商更大的灵活性，让经销商们根据市场情况自主决定终端零售价格，厂家对此无权干预。

这番话似乎已经是在“明示”宝马又要重新加入到价格战的行列之中了。但是，在这一进一退之间，宝马又在分秒必争的中国市场上，丢掉了宝贵的两个月了。

而这两个月里，国内的市场又多出了乐道L60、极氪7X、享界S9等既有流量又有实力的新车了，但是宝马现在能与之抗衡的，竟然还是只有“降价”这一招。

根据宝马此前发布的半年财报显示，2024年上半年，宝马集团在全球范围共交付新车121.3万辆，其中中国市场交付37.64万辆，占整个集团销量的31%。虽然销量不断下滑，但是中国市场依旧是宝马最大的单一市场，这也是为何宝马在这里的任何策略，都对整个集团举足轻重。

而随着集团内部对于品牌在中国市场的预期表现并不乐观，宝马也是下调了今年的预期交付量以及预期利润率。

当然，比起销量的暴跌，我认为更“伤”宝马心的还是奔驰与奥迪——说好的一起退出价格战，结果到头来只有宝马真的信了......

（部分图片来源于网络）