从困扰到解决：标致408烧机油治理真实案例分享

智商税，又称低智商税，网络流行词，是指由于在购物时缺乏判断能力，也就是低智商的表现，花了冤枉钱，这些冤枉钱就被认为是缴了低智商税。

这不，最近又为免拆治理烧机油交了一次“智商税”。

在正是揭露这个“智商税”之前，先啰嗦一下。

车是2016年购买落地，8年的时间跑了102000公里，你要说这车有什么问题？最直观的感受就是还挺好开的，虽然不是独立悬挂，但是法系车的精髓还在，安全性也比较到位。内饰眼见到的地方也是用了搪塑工艺。

最大的问题就是众所周知的烧机油。法系车烧机油，绝对不是使用机油不符合要求，也不是汽油质量不达标，我想没有人会给爱车使用最便宜最差的汽油。也没有人给车用百十块钱的矿物油。

照片拍摄于今年八月，三伏天给小狮子也洗洗澡，凉快凉快。

洗车不能光洗外表，而是内外兼顾，做到表里如一的干净。

八年的风雨侵蚀，小狮子的车漆还是光亮，这不得不佩服法系车的车身工艺，对于十多万块钱的家用轿车来说，绝对是领先的水平。厚实的镀锌钢板，坚固的金属漆，保证15年不锈，20年不锈穿。如果不想换车，那么它能陪你很久很久。

最408的大改款是在2014年，当初这个外观十分惊艳，对比速腾来说，简直是降维打击。当初将实体按键集成到大屏幕里的设计，绝对是超前的，这种超前的设计往往都是是现在法系车上。

跑了102000公里，这个公里数对于家用车来说，跑的绝对不算多。换句话说，烧机油不应该来的这么早。医学上有个词叫早发性，那么我就把这个定义为早发性烧机油。如果公里数比较大的那种正常磨损而导致的烧机油叫做退化性烧机油。确实是因为发动机缸筒和活塞环过度磨损，导致了间隙变大。正常时候机油在气缸里是起到润滑，密封，降温，清洁的作用的。缸筒和活塞环之间间隙过大，导致密性不佳，而机油又不能够被活塞环正常回收到机油底，残留在了气缸壁，这时点火的时候，就会被燃烧，也就是烧机油了。

然后，以现在的制造技术来说，正常保养的车，在50万公里内，极少烧机油。甚至百万公里无大修的也不少。

第一次交“智商税”。被交智商税的原因往往是对某件事物的不了解，从而盲目的尝试，所导致。后果就是你的钱包更瘪了。

加入司有普活塞环释放剂。第一次加入油箱时心里是没底的，甚至怀疑，这真的能行吗？带着这份忐忑与疑惑，我驱车前往了平日里熟悉的加油站。随着油枪“咔嚓”一声停止工作，我小心翼翼地打开后备箱，取出了那瓶据说能提升引擎性能的司有普活塞环释放剂。周围的车主投来好奇的目光，仿佛我手中的不是一瓶简单的添加剂，而是开启新世界的钥匙。

我按照说明书上的指示，缓慢而谨慎地将适量的司有普烧机油释放剂倒入油箱中，心中默念着：“希望这次不是又一次智商税的教训。”随着油表的缓缓上升，我启动了车子，踏上了回家的路。

一路上，我刻意留意着车辆的变化。起初，似乎并无异样，但渐渐地，我发现引擎的声音变得更为顺畅，加速时那种滞后感似乎有所减轻。这微妙的改变让我心中燃起了一丝希望之火，难道这次我真的没有白花钱？

回到家后，我迫不及待地查阅了更多关于这款产品的评价和用户反馈。原来，许多车主都分享了类似的正面体验，他们提到长期使用后，不仅油耗有所下降，连发动机的整体状况都有所改善。这份意外的收获让我心中充满了喜悦，同时也让我反思，过去那些所谓的“智商税”，或许只是因为我未曾深入了解，未曾给予足够的时间去验证。

第二次交税。

更换了废气阀，法系车的废气阀确实也容易坏，废气阀在坏的前期也会造成烧机油的现象。如何判断废气阀坏没坏？高手告诉我，没法判断，只能更换，宁可错杀一个，也不放过一个。前提，更换一个原厂的进气侧废气阀，途径可以选择4S店，或者法系专修。如果你选择了这两个以外的途径，那么恭喜你，你还会交第三次“智商税”。

就像电诈一样，让你转了账，告诉你有封闭期。其实这个封闭期才是最煎熬的。这次交税如此。

用了6组，6箱油，总计18瓶的活塞环释放剂，期间有没有作用，会不会对车造成损害，一概不知。虽然有车友使用的先例，但是毕竟不是自己的车，坏了也不心疼。

经历了漫长的一个月，去保养的时候抽出来3.5L的机油，这么看好像赌对了。而抽出来的机油也比之前没有使用活塞环释放剂的时候更黑更粘稠。没用过活塞环释放剂抽出来的机油是生抽酱油，用了活塞环释放剂的机油是老抽酱油。

加入新的机油。

凸轮轴保持着金属本色，锃亮。说明用的机油还可以。

如果凸轮轴有明显的油泥，那么说明之前用的机油清洁能力不好，或者本身品质就不行。

内窥镜看了一下，活塞表面积碳清理得还算彻底，虽有，但也被软化了，这比我之前 用过的其他添加剂有效多了。

这个气缸的活塞更干净。

机油更换完毕，再加注一瓶机油款活塞环释放剂。据说这个机油的活塞环释放剂能更加有效的清理发动机的油路，清除油泥。

前面说过，智商税是因为低智商或者缺乏判断能力而交的税。

那么我这个高智商的“智商税”，虽然花了小钱但是却省了大钱。起初在发现烧机油的时候也是论坛里研究了诸多方法，包括这个免拆治理烧机油，和返厂大修，更换改进款活塞环。那么为什么最终没有选择大修呢？原因就是不确定性。对了。免拆治理也是充满了不确定性，返厂大修也是存在不确定性，那么我为什么不先当一回“赌狗”，选择保守治疗呢？如果保守治疗无效，我再选择返厂大修，似乎对于发动机来说，并没有更大的伤害，如果治好了，那么我还能省一笔相当客观的钱。如果先选择了大修，而效果并不好，或者过几万公里又烧机油了，那么无异拆装发动机可能会造成伤害，或者达不到原厂装配的标准。

如果也有烧机油的车友，在你还没大修的前提下，不妨也来参考一下，至少我先替你把智商税交了。

其他车友发过来的活塞。

可见拆下的活塞环被积碳死死卡住，这就是早发性烧机油的原因——活塞环卡滞。使得油环失去了刮油能力，而回油孔又被积碳堵死，所以烧机油就提前发生了。

一个好大夫不光能治病，还要懂得怎么预防。记住医嘱：法系车定期使用有效的添加剂，一定能避免烧机油。同时别忘了定期体检：检查废气阀工作时间或公里数，更换即可。

好吧其实这是标题党。

确实有些人用免拆失败的，一方面是免拆的技术不行，还有方法也不行，车况也不行。这就妥妥交了智商税。

那么车友问，气门油封不用换吗？其实你换了也行，当然你会交第三次智商税。

都说开老日系车是情怀，法系车精致，什么是情怀？，什么是精致？

就是你开着老款的皇冠或者雷克萨斯，听写经典的粤语歌曲，奔驰在绿树环抱马路上，那种感觉是不是既经典又惬意？这种时间沉淀的惬意叫做情怀。当开着法系车，同样听着悠扬的流行歌曲，把手轻轻的搭在方向盘上，感受着法系车的浪漫，是不是也很精致？不同的是这种精致是由内而外的精致，你需要细细的体会，她富有韧性和沉稳的底盘，能给你十足安全感的操控，一脚下去源源不断的动力，这才是法系车带来的精致感。

没有一款车是完美的，当你感受到了日系车的安静，舒适，省心，你就感受不到操控带来的刺激。当你感受到了操控带来的质感，和一脚油门下去的推背感，你就放弃了省油，省心。

最后，面对法系标致烧机油顽疾，切莫急于求成，盲目购买使用产品，只会再次交智商税。可以咨询司有普客服，先听听客服的建议，再着手去解决烧机油就不会走弯路了。#标致408烧机油解决办法#