宝马i4 eDrive40 M-Sport测评：驾驶乐趣满分

热力追踪 – BMW i4 eDrive40 M-Sport 评测

当新西兰警方宣布将在其车队中增加 BMW i4 时，我印象非常深刻。霍顿 Commodore 是几代警察的代言人，但现在，随着那一章的真正结束，我们当地的警察不仅可以玩斯柯达，还可以玩一辆相当快的宝马。

从表面上看，i4 似乎为新西兰警察车队注入了一些额外的汽车多样性。哎呀，如果迪拜警方可以召集一批兰博基尼和布加迪来抓捕歹徒，那么为什么我们不能有一辆宝马来完成这样的任务呢？然而，i4 到底是什么样的呢？好吧，这是我在与它相处一周后发现的。

该系列分为三个级别，i4 eDrive35 起价 98,900 澳元。然后是中档 i4 eDrive40（我的测试车），带 M Sport 套件，售价 115,000 澳元，旗舰 i4 M50 配备所有动力，售价 144,100 澳元。

以 eDrive 40 为例，它自然是配备了一台后置电动机，搭配 84 kWh 电池组，以典型的 BMW 方式将动力传送至后轮。额定功率为相当可观但并不夸张的 250kW 和 430Nm 扭矩。i4 eDrive 40 兼容交流和直流快速充电，根据 WTLP 统计数据，续航里程为 520kms，平均耗电量为 22.2kWh/100km。此外，如果您使用最强大的 205kW 直流快速充电器，您将在大约 31 分钟内充电 10% 至 80%。从零加速到 100km/h？5.7 秒。

i4 的造型流畅，但边缘略带凿刻感。今年，我越来越喜欢现在相当熟悉的双肾格栅，它装在 i4 上效果非常好。它的 LED 大灯和日间行车灯看起来相当吓人，增加了一种吓人的外观，而 19 英寸 M-sport 合金轮毂则是另一个不错的点缀。此外，这款 i4 为黑色，这使其成为便衣侦探的理想工具。

进入车内，您会感受到相当美观的外形和功能，或者说，这正是我们期待的宝马车厢。尽管有一些硬质材料，但耐用性和质量的结合非常出色。座椅非常舒适且支撑性好，真皮包裹的方向盘握在手中感觉很好。

12.3 英寸仪表显示屏和 14.9 英寸 BMW 操作系统和控制显示屏组合尺寸合适，但不会过于分散注意力。我注意到的一个趋势是，许多车载信息娱乐系统都变得太大了，因此 i4 能够逆转这一趋势无疑值得赞赏。

设备水平良好，具有 Apple CarPlay/Android Auto、无线充电、环境照明、BMW ConnectedDrive、车道偏离警告、前方碰撞警告、倒车摄像头、平视显示器和 BMW 最新一代智能个人助理软件等功能，均为标准配置。

这是 i4 eDrive40 M-Sport，您可以获得额外的好处，例如自适应 M 悬架、蓝色 M-sport 制动卡钳和散落在车厢内的其他 M 徽章。额外的安全装备包括带主动侧面碰撞保护的车道保持辅助和带 3D 视图倒车和前后主动停车距离控制的停车辅助升级版。我的测试车还配备了可选的舒适套件。这将花费您额外的 1700 澳元，并配有加热方向盘和加热前后座椅。

说到后排座椅，它们的支撑性与前排座椅一样好，虽然个子较高的人进出时可能会觉得有点挤，但后排腿部空间还是很充足的。值得一提的是后备箱，空间非常宽敞，有 470 升，是同级别车型中最宽敞的后备箱之一。

启用 EV 静音运行，或者如果您愿意，也可以启用 BMW 电动噪音音效，i4 会安静地向前行驶。虽然乘坐体验肯定不会不舒服，但本来可以更柔顺一些。然而，i4 在城镇中非常易于操控，因此赢得了积分。尽管后车顶线条流畅，但后方视野比您想象的要好

现在，i4 eDrive40 M-Sport 作为一款追逐赛车型表现如何？好吧，请原谅我引用了《疯狂的麦克斯》中的情节，因为没有罪犯需要追捕，所以沿着我最喜欢的弯曲 B 级公路之一进行短途旅行就是答案。从动态上看，i4 表现得非常出色。宝马知道并且已经知道如何制造出几代人的优质底盘，尽管电池增加了额外的重量，但它感觉生动而平衡。在急转弯时让它死命行驶，它仍然能坚持下去。

虽然不是市面上最快的电动 i4，但你自然会想要 M50，eDrive40 M-Sport 恰到好处地融合了充足的电力，而不会让人感觉太过压抑。毫无疑问，这是一次很棒的驾驶体验。

因此，总而言之，宝马 i4 eDrive40 M-Sport 虽然并不完美，但不仅可以成为新西兰警察部队的有力补充，而且还是一辆可靠的纯电动汽车，值得人们给予所有赞誉。好车。