适合年轻人的第一台中型车 31.99万就能入手

外观我觉得是它最大的亮点，看似简单的构型设计却呈现了设计师的良苦用心。构型别致的前大灯有力提升宝马3系的辨识度，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和奥迪A4L相比，差距挺大，我更满意宝马3系的外观宝马3系内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控台设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶人，内饰做工较为粗糙，材料比较低质，触感较差，车边、座包的装饰相对简单，不能显露驾车者的高雅品味。说句心里话，对比奥迪a4l，宝马3系的内饰少了一些档次感的。

内饰方面：新车采用了全新的设计语言，更加的具有科技感的同时也增加了车内的质感，三辐式的多功能方向盘设计得很是厚重，炫酷的仪表盘显得很有科技感，悬浮式的中控屏以及10.25寸的触控液晶显示屏营造出强烈的时尚感。

长宽高分别为4838×1827×1454mm，轴距也达到了2961mm，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在11位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在宝马3系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在25-40万中型车车型中排在6位。

宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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