奥迪 Q5 混合动力版本的四驱系统与传统燃油四驱系统的区别是什么？

奥迪 Q5 混合动力版本的四驱系统跟传统燃油四驱系统有不少区别呢。

先说说驱动动力来源。混合动力四驱系统呢，有 2.0TFSI 发动机，还有直接装在后轴的直流电机。前轴主要靠发动机驱动，后轴可以用电机驱动，特定情况下发动机也能通过传动轴驱动后轴，这就形成了油电混合四驱。这样开车的时候，起步、加速需要大力的时候，电机能给车提供额外的扭矩，让车动力更强。传统燃油四驱系统就光靠发动机提供动力，通过机械传动把动力传到四个轮子。发动机动力输出比较单一，要提升动力性能主要靠发动机本身的排量、进气方式还有涡轮增压这些技术。

再看动力分配方式和响应速度。混合动力四驱系统主要靠电子控制，能根据车的行驶状态和路况啥的，实时智能地把发动机和电机的动力分给四个轮子。比如说，车跑的时候，系统能根据车轮转速、加速度、抓地力这些参数，很快地调整前后轴的动力分配比例。而且电机响应速度可快了，动力分配响应也快，能马上给车轮提供需要的动力。传统燃油四驱系统主要靠机械结构分动力，像奥迪传统的 Quattro 四驱系统用托森差速器这些机械装置。机械结构分动力比较固定，虽然稳定可靠，但是在灵活性和响应速度上就比较慢，不能像电子控制那样根据各种情况马上调整。

接着说燃油经济性。混合动力四驱系统在这方面可强了。电机能在车低速跑、怠速、刹车的时候回收能量，把车的动能变成电能存起来以后用。在城市堵车的时候还能纯电动跑，减少发动机的油耗。总的来说，混合动力版本的 Q5 四驱系统能降低不少油耗呢。传统燃油四驱系统就全靠发动机，油耗相对高。特别是在城里堵车的时候，发动机老怠速或者低速跑，燃油利用率低，油耗就高了。

再说说系统重量和对车性能的影响。混合动力四驱系统多了电机、电池组还有电子控制设备这些东西，就重了。这会影响车的操控性能，比如转向没那么灵活了，悬挂系统负担也重了。不过奥迪设计的时候会通过优化底盘结构、悬挂系统这些办法尽量减少影响。传统燃油四驱系统结构简单，主要就是发动机、变速器、传动轴、差速器这些机械部件，重量轻。所以传统燃油四驱系统对车操控性能的影响主要是车的重心分布，发动机和传动系统重量集中在车前，车高速跑或者拐弯的时候可能会转向不足。

最后说说四驱模式的切换逻辑。混合动力四驱系统能根据驾驶模式、车速、路况好多因素自动切换四驱模式。比如说正常跑的时候可以前轮驱动或者后轮电机驱动，省点油；碰到复杂路况或者需要大力的时候就切换成四轮驱动。而且不同驾驶模式下，像经济模式、舒适模式、运动模式，四驱系统工作逻辑也不一样。传统燃油四驱系统一般是全时四驱或者适时四驱。全时四驱一直都是四轮驱动，不能根据路况自动切换成两驱，所以油耗高。适时四驱虽然能根据路况自动切换四驱模式，但是切换的时机和准确性可能不如混合动力四驱系统。