很快将只有两款 V8 手动挡汽车——一个时代即将终结

很快将只有两款 V8 手动挡汽车。一个时代即将终结

福特野马 GT 的手动变速器。

当雪佛兰科迈罗于今年年底停产时，只有两款 V8 手动变速箱汽车将保留：福特野马 GT 和凯迪拉克 CT5-V Blackwing。曾经是法拉利、科尔维特和阿斯顿马丁的首选动力系统，大多数汽车制造商已经转向自动变速箱和带涡轮增压器的小型发动机。

V8 发动机和手动变速器的结合带来了极致的驾驶体验——最近驾驶新款 Mustang GT 时，这种体验便成为现实。1964 年，Mustang 首次进入经销商处，成为美国首款小型车，价格实惠。它可选配轰鸣的 V8 发动机，非常受欢迎，因此通用汽车匆忙投产了 Camaro，希望能够获得 Mustang 的巨大成功。

尽管现在仍有两款 V8 手动挡汽车，但我们不得不想象，在技术快速发展和轿车和跑车需求下滑的双重影响下，这两款车都无法长久存活。

尽管有人为这些手动和脚踏式变速箱的消失而感到惋惜，但现实是，在主动安全系统和辅助驾驶功能盛行的今天，它们已经越来越不合时宜。无论像我这样的汽车爱好者在社交媒体上用多少“savethemanuals”标签，这都是一个正在萎缩的利基市场。

将手动变速器集成到凯迪拉克 CT5-V Blackwing 等现代汽车中，就像训练数字设备与不懂代码的硬件进行通信一样。

凯迪拉克 CT5-V Blackwing 比任何运动型轿车的驾驶体验都更接近宝马 M5。

“我们的手动挡车型没有远程启动或超级巡航（凯迪拉克的免提驾驶系统），这是一个很大的问题，”凯迪拉克全球首席工程师亚历克斯·麦克唐纳 (Alex MacDonald) 表示。“ 是一个令人难以置信的系统，它能够在所有速度范围内控制汽车，而且它在自动变速箱下运行效果要好得多。”

与野马不同，凯迪拉克不是跑车，尽管你可能会说它纯粹基于性能。它是一款大型、重型豪华轿车，配备上一代 Corvette Z06 的增压 V8 发动机。

“每次接触新平台时，都需要进行彻底的工程设计，即使你以前使用过该引擎，也必须进行调整，”麦克唐纳说。“ 需要做到一切。”这意味着它必须既豪华又快速，但它还应该有一个完全数字化的机舱，可以舒适地容纳至少四个人，并配备赛道专用的刹车和悬架。

这是一项艰巨的任务，但 V 系列凯迪拉克的设计初衷是与欧洲运动型轿车竞争，尤其是宝马的 M 系列。你可以将 Blackwing 视为对宝马 M5（最初的运动型轿车）的直接回应。许多汽车制造商都试图以自己的方式击败德国人，但大多数都没有成功。但 Blackwing 比其他车型更接近，而且还有一个方面它超越了 M5：驾驶乐趣，这可以直接归功于手动变速箱。

许多人认为最好的 M5 是 E39（1998-2003 年），它之所以被人们如此怀念，是因为它是最后一款真正模拟的 M5，而且它只配备了手动变速箱。随着 M5 每一代性能的提升，手动变速箱被淘汰了，尽管它能够在赛道上达到惊人的速度，但它变得冷冰冰的。速度还在，但感觉却消失了。在很多方面，Blackwing 都让人想起 E39 M5。它具有那种老派品质，野马也是如此，这主要归功于它的动力系统。

凯迪拉克 CT5-V Blackwing 引擎盖下的 V8 发动机。

美国最后一款小马车刚刚进行了升级，福特保留了大部分原有的设计，选择不去改变已经非常成功的平台。Coyote V8 发动机仍然占据主导地位，手动挡表现最佳，让您感觉自己像一位大师，正在指挥一场精湛的内燃机表演。

现在只剩下 Mustang 和 Blackwing 了，它们还要多久才会停产？虽然制造商通常对自己的计划守口如瓶，但至少对于 Blackwing 来说，停产的迹象已经很明显了。轿车继续被 SUV 蚕食，而提供手动挡的难度每年都在增加。

作为一款专用跑车，野马很可能是最后一款，但即便如此，也出现了下滑的迹象。该公司取消了 Ecoboost（四缸）野马的手动挡，只在 GT（V8）上提供手动挡，起价为 54,675 美元。福特在 2024 年上半年售出了 1,827 辆野马，并表示手动挡占 GT 销量的 28%，尽管该公司没有按装饰细分销量。事实上，现在为野马配备三个踏板的成本比以往任何时候都高。

福特野马 GT，美国最后一款小马车。

Blackwing 的标价超过 10 万美元，价格更贵，数量也更稀缺，而这款光环车型是 CT5 中唯一可以自己换挡的方式。令人惊讶的是，即使标价高昂，普通客户也没有你想象的那么老。

该公司告诉我们，大多数是 40 岁出头的 X 世代和千禧一代，他们取得了一定程度的成功，这类人可能从小就阅读汽车杂志，并且渴望拥有像 E39 M5 这样的汽车。

麦克唐纳表示，尽管轿车和 V8 销量下滑，但 Blackwing 仍然非常成功，表明对类似 Blackwing 的发烧友汽车的需求仍然存在。“我们销售的 50% 以上是手动挡汽车，”他说。“我们确实以一种引起共鸣的方式与客户进行了交流。”