80后“老”男人车库养老 德国曼恩老车仓库实拍12.192四驱底盘抢险救援车

又到周四，看老车的时间。在位于曼恩商用车慕尼黑总部不远的一个仓库里，放置着不少曼恩官方收藏的老车型，这些车基本上都是从各行各业里退役后车况较佳的车型，然后被曼恩商用车收购回来后进行翻新并收藏。它们将每隔一段时间去替换Truck forum里的老车展品。一进仓库，这辆橙黄色的德国消防涂装抢险救援车就吸引了我，不仅仅是它是个人最喜欢的老曼恩车型，更重要的是它的车龄跟我一样大，真的呼应上了。

按照曼恩的车型来分类，它其实算是F8系列，也就是当初与法国Saviem合作时，利用Saviem提供的平头驾驶室生产出一款享誉全球的车系。作为墙内开花墙外香的典型，曼恩将Saviem这款驾驶室发扬光大到了极致，使用Saviem驾驶室的曼恩F8在卡车市场大获好评。至今仍然有一大票的死忠粉在追随这个经典卡车。而曼恩将技术提供给了罗马尼亚ROMAN之后，更是在中华大地到处扎根，这也才有了黄河JN162，红岩CQ30.290的驾驶室造型来源。

F8车系对于曼恩来说，无疑是上世纪7,80年代最重要的一款车型，正式因为这款车，曼恩获得了无数好评。最具典型的例子便是在1967至1987短短20年的生产时间里，F8两度摘得国际年度卡车称号，分别是1978年的曼恩280与1980年的曼恩321，它们都属于F8车系中的产品。

这辆消防车其实已经是F8产品中的末代车型了，因为在1986年，F8的后继车型F90/M90已经箭在弦上。虽然还是基于F8的驾驶室模具，但F90系列车型经过了大量的修改与升级，让车辆看起来更加现代化。

该车的展示牌，简单介绍一下最上面一排的含义吧，MAN 12.192 FA RW 2，12.192肯定都知道是什么意思了，曼恩的标准车型命名方式，整车总重12吨，发动机最大输出功率192马力，而FA则是两个德语单词Feuerwehr和Allrad，代表消防车底盘和全轮驱动，而RW则是德语Rüstwagen，意为抢险救援消防车。

4x4底盘带来的高离地间隙保证车辆的通过性，因此车辆的保险杠也与普通物流用车的宽版保险杠有明显不同。工程版的保险杠更窄，同时下方单独安装海拉射灯以夜间可视度。而抢险救援车必不可少的绞盘则安装在正中央，在车祸救援、抢险救灾中有重要作用。

5,7升的直列六缸柴油发动机最大输出功率只有192马力，按照今天曼恩商用车对于车辆的分类，这车只能划到TGM的范畴里面。

上装来自德国本土品牌Bachert，这家公司已经成为历史。与国内的抢险救援车大多都带乘员舱理念不同，这样的德式RW主要为携带器材为主，因此驾驶室只采用原厂的单排楼子，加驾驶员一共准乘三人。

器材已经搬空了，看看快40年前的德式抢险救援车的器材舱吧。与现在照明灯都装在驾驶室后方不同，这辆抢险救援车的照明灯具装在了车尾。这款抢险救援车是不带随车吊的。

内饰则是经典的80年代欧洲商用车的直线条样式，各个仪表分列于方向盘之后，哦对了强调一句，这个车不带空调。

德国退役消防车是可以私人购买的，这一点相信很多人都知道。因此在德国有不少爱好者自己购买消防车收藏，当然，自己折腾不动了，可以送给消防博物馆。在德国有大大小小近50家颇具规模的消防博物馆遍布全德，有兴趣的可以自己上地图找找去看看这些老家伙。