要卖60万？奔驰首款电动MPV确认：车标不再是唯一优势

在电动汽车的浪潮中，奔驰作为汽车工业的巨头，也在不断地推动其电动化进程。最近，我们获取了一组全新奔驰EQV的测试谍照，这款接近量产状态的纯电车型，预示着奔驰在电动MPV领域的野心。

EQV基于奔驰的VAN.EA纯电厢式车平台打造，这一平台采用了底盘电池一体化技术，不仅提升了车辆的安全性，还为车内空间的宽敞提供了保证。而EQV预计纯电续航可以达到500公里，预计2026年在海外上市。

图片来自汽车公告板

从谍照中可以看出，奔驰EQV在外观设计上采用了奔驰最新的家族式设计语言。前脸部分，EQV配备了一个六边形中网，内部设计有两条横幅式格栅，这种设计不仅显得非常霸气，还暗示了其电动动力的身份。

同时，中网中间疑似配有毫米波雷达和摄像头，这表明EQV将配备先进的驾驶辅助系统。两侧的头灯组采用了更加锋利硬朗的设计，并与中网相连。

来到侧面，EQV的A柱倾斜角度较大，营造出修长的车顶线条，这种设计不仅美观，还能提供良好的空气动力学性能。后门依然采用侧滑开闭方案，方便乘客上下车，也符合其多功能车的定位。EQV还配备了隐藏式门把手设计，这不仅有助于降低风阻，也使车辆看起来更加简洁。

但说起来，隐藏式门把手近期有许多争议，一方面是网友对发生碰撞后车门能否正常打开感到担忧，而且日常使用时也会遇到各种问题，比如不熟悉的人一下子不懂如何开门，显得比较尴尬，EQV作为一款强工具属性的产品，实用性还是要放在第一位。

图片来自汽车公告板

车尾部分，EQV的造型相对简约，两侧尾灯采用纵向布局，上方配有小尺寸扰流板，这些设计细节都体现了奔驰对这款纯电车型的精心打造。

在动力系统方面，全新奔驰EQV将提供单电机前驱和双电机四驱两种版本。其中，四驱版车型的综合输出功率有望超过400马力，这将使EQV在动力性能上具有出色的表现。新车的纯电续航超过500公里，且在快充模式下，20分钟内就能完成80%的电量补给。

全新奔驰EQV的推出，不仅是奔驰在纯电领域的又一次重要布局，也是对多功能车市场的一次全新探索。也进一步丰富了其纯电车型的产品线，也为消费者提供了更多的选择。但话说回来，奔驰EQV可能需要中国市场，但中国市场真的需要奔驰EQV吗？

根据奔驰以往的调性来看，新能源车型的定价不会比同级别的燃油车低，参考同样是MPV的奔驰V级，大胆预估一波，EQV的定价会在60万以上。

问题在于，国产品牌近两年大力推进新能源MPV布局，且价位均定在50万元以内，插电混合动力的还可以更低。EQV作为传统车企的新能源产品，本身营销上就不占优，价格恐怕也很难在国产市场得宠。

图片来自奔驰官网

纵观国内市场，像岚图梦想家、极氪009、理想MEGA、小鹏X9这些选手，产品力并不比EQV差，并且定价上还有不小的优势。

基于这种情况，EQV的受众面恐怕会进一步缩窄，因为既讨好不了喜欢新能源MPV的用户，也抓不住喜欢奔驰的人的心。可以说车标效应在国内市场会进一步减弱，奔驰还是要想方设法恶补新能源技术，充实自己。