型格高超的操控性能，由无数性能神器所支撑

开过型格的车友们或许都体验过型格“非一般”的操控，它为什么这么好开？今天就来起个底！作为日系性能车鼻祖INTEGRA的嫡系传承，为了坚持传承INTEGRA的品牌精髓，型格给自己越级武装诸多性能车装备，也因此成为同级别中公认的“操控大佬”。

谈操控不可避免谈性能，而性能就是指动力技术，说到这里型格的优势就体现出来了，它拥有三套动力形式——1.5T自动档、1.5T手动档、2.0L混动，涵盖优秀的发动机技术、出色的混动技术，能够满足消费者的不同需求。

先说说型格2.0L混动车型，即型格e:HEV版本，它搭载的是本田第四代i-MMD双电机混动系统，这套2.0L中大型车混动系统则是首次下放到A+级车。本田i-MMD混动技术可以溯源到本田在F1赛道上的瞩目表现，本田正是基于多年F1赛道经验，以及多年的电驱混动经验才研发了这套以电为主的混动系统。型格e:HEV最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，实测百公里提速7秒+。虽然身披家用车外衣，但型格e:HEV骨子里却颇有性能车的做派。

在绝大多数同级车型都全系自动档的背景下，型格始终贯彻INTEGRA运动精神，推出手动档车型，与240 TURBO高功率动力匹配，专为性能和驾驶乐趣而生，是硬核操控玩家的“心头好”。值得一提的是，型格手动档所配备的双质量飞轮手动变速箱与保时捷718 GT4 RS是同款。而型格1.5T自动档则标配1.5T地球梦VTEC发动机，搭载本田引以为傲的VTEC技术，拥有强劲的性能表现。

为了获得更好的操控体验，型格不计成本采用了赛车级的车身调教及底盘用料。它配备的高刚性铝合金副车架，与大众高尔夫Clubsport S同款；底盘方面型格采用赛车级底盘用料，包括铝合金后悬挂轴承座、铝合金羊角、大量液压衬套等，与奥迪S4比肩；1415mm跑车级超低车身更是做到同级最低，大幅降低车身重心，提高动态驾驶上限。综合本田多年以来的赛道调校经验，型格的“好操控”自然扬名于江湖。

跟好看的皮囊相比，型格更让人动心的还是它让人快乐到上头的操控。毕竟好看的皮囊易得，耍帅的操控难求。金秋十月，型格迎来限时宠粉福利，以旧换新补贴、购置补贴、金融信贷补贴三者叠加至高享有将近5万的综合权益。目前广汽本田这波宠粉福利还在进行中，有升级座驾计划的你，可千万别错过这波福利！