属于国人的"K-Car"？五菱之光纯电版自带侧滑门

早些时候网上流传出一组五菱新车的谍照，谍照中的车型使用了全新的车身形式，最大的特征则是侧滑门的应用，让它具备了日式K-car的味道。而参考工信部最新公布的新车申报图，五菱新车的信息才逐渐明朗，新车将命名为五菱之光EV，目前来看更多的是偏向商用用途。

外观设计方面与谍照相比相差不大，前脸使用了新能源车常用的封闭式进气格栅，中间车标位置依旧为充电口，这部分与五菱宏光MINI EV一致。大灯方面就没有太多亮点了，能看出商用成分还是比较多的，尽管配备了透镜，但整体结构依旧相对简单，就是一个满足功能的设计，下方的进气格栅则是满足电池的散热需要，并且提供一些对比的视觉效果。

侧面是比较有意思的部分，最大的特色自然是使用了侧滑门的设计，这在国内的微型车中还是比较少见的。侧滑门的优点不少，一方面提供更便利的上下车方式，另外对于装载物件也提供了更大的空间。尾部就没有什么好说的了，就差没有把省钱刻在车上，灯组部分也只是采用卤素光源，并且没有配备后雨刷器，看着是简单一些。

动力方面与五菱的其他微型相同，均搭载30kW的单电机，最高车速100km/h，不过并没有公布续航里程。五菱宏光EV将提供一些选配，包括黑色行李架，和部分黑色的外观套件，比较有含金量的就是前LED大灯，也提供更美观的轮毂盖。

小结

从申报图的信息来看，尽管外观上有K-Car的感觉，但实际上依旧是面向商用市场的产物，相对简单的结构，加上廉价的细节，作为乘用车其实并不算合适。不过至少五菱提供了一个全新的思路，这种侧滑门的小型车，在日本本土还是比较流行的，我们的用车环境或许给不到燃油K-Car生存空间，但五菱宏光MINI EV的热销，让大家看到纯电微型车的可能性。另外或许可以考虑加入增程的方案，让它具备更强的续航能力，并且在乘用化上下功夫，没准能闯出属于自己的一片天。