智己技术日：规则与直觉的创新之旅

在智能驾驶领域，智己汽车以其独特的创新能力和产品力再次引发了行业的关注。在过去的一年中，智己凭借超高性能的准900V平台和具备原地掉头能力的灵蜥数字底盘，为市场带来了一系列令人惊叹的技术突破。近期，全新智己LS6在上市仅一个月的时间内便获得了33,000多台的锁单量，这一成绩不仅印证了其在市场上的号召力，也为其在激烈竞争的新能源市场中奠定了坚实的基础。然而，在硬件配置和价格竞争之外，智能化驾驶体验无疑才是未来市场竞争的核心。作为这一领域的先锋，智己在智能驾驶方面的最新布局和思考，尤其是在“直觉·新时代”智能驾驶技术日上的展示，更是为业界揭示了许多新的方向。

智己汽车最新的IM AD 3.0版本代表了一种从“像人”到“成为人”的跃升。在先前的IM AD 2.0中，其智能驾驶系统主要依赖于“逻辑思考”——通过识别和避让障碍物来实现自动驾驶。然而，这种依靠工程师手写规则和海量数据训练的系统，在面对未曾遇到的障碍物时，往往显得力不从心。智己意识到，仅仅模仿人类的驾驶行为并不足以实现真正的智能化。

IM AD 3.0通过引入“直觉判断”的概念，将智能驾驶系统提升到了一个全新的高度。这种类似于人类老司机的驾驶方式，使得车辆能够在遇到任何潜在障碍时，迅速进行避让，而无需具体识别障碍物的类型。这种能力的实现，得益于智己采用的大规模神经网络大模型，即所谓的“端到端大模型”。

与一些厂商将模块分开组成小模型的做法不同，智己率先实现了“一段式端到端大模型”的架构。这一创新使得系统能够在感知与规划上实现深度整合，像人类高级思维一样，在面对突发状况时，可以通过“脑补”填补不完整的路况信息，从而做到快速预判。这一过程，正是“直觉”式智能驾驶的核心所在。尽管大模型通常被视为“黑盒”，可能产生意料之外的结果，但智己通过在大模型后端加入安全逻辑网络，实现了双重验证机制，有效减少了这一风险。

大模型的优势不仅体现在智能化水平的提升上，其模块整合的特性也大幅降低了训练成本和硬件需求，加快了系统的进化速度。智己的智能驾驶路线图显示，计划在2024年10月实现“IM AD 3.0无图NOA”全国开通，并推送至全系车型，包括新款L7、LS7（激光雷达版本）、LS7 Max、LS6以及L6车型。到2024年7月，智己将启动L3级自动驾驶道路测试，计划在2026年实现L3级自动驾驶方案的量产。智己还预计在年内获得L4级无驾驶人道路测试牌照，以此推动其L4级自动驾驶技术的进步，并赋能于量产的L2级自动驾驶系统，持续提升其性能与安全性。

这些发展不仅使智己汽车成为全国首个具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌，同时也标志着其国际化战略的进一步推进。目前，智己的智能驾驶技术已在欧洲市场展开路测，并借助上汽集团的支持，展现了其全球化的远见和野心。智己通过核心技术的不断突破和完善，正在引领行业进入一个全新的时代，有望成为中国版FSD的代名词。

在智能驾驶领域，智己汽车不仅是技术的创新者，更是行业规则的重塑者。其通过对智能化驾驶体验的不懈追求和卓越的市场表现，展示了中国汽车品牌在全球舞台上的实力与潜力。在未来的发展中，智己有望继续以其出色的技术能力和市场洞察力，引领智能驾驶行业的发展潮流。