车辆底盘整备防雷手册

车辆底盘整备避坑指南。

1. 大家好，我是厂长。今天还是做底盘的功课，后面是一台 MQB 的斯柯达明锐，给它换前面的底盘件和全车的比。

2. 第一点，像这种麦弗逊结构的车辆其实比较简单，它的底盘结构主要就是前面一个三角摆臂，再加上方形杆、元宝梁这些东西来构成。一般更换底盘件就是主要更换我手上拿的这一对摆臂，右手上面这只是旧的，左手这边是新的。很多人说底盘老化了，只要换胶套就行了，这样子理论上也没错，但是这样并不省钱。因为现在对于大众这种车子来说，它的零配件、零整比其实是非常便宜的。更换整个总成的价格可能比更换胶套再加拆装的工时更低，而且风险也更低。因为不能保证每一家作业的店家都能准确无误的把胶套安装到位。

3. 第二点，如果摆臂上的胶套老化损坏的时候，这里位置还有一个东西叫球头，它也差不多寿命也会到了，那不如整个摆臂换掉。不可能，这两样是新的，这个还是旧的，松松垮垮在那里运作，整个底盘翻新和操作的意义就没有了。所以综合下来就会建议客户一般整个摆臂去换总成。当然如果头铁一定要坚持自己想法，那就当我没说。

4. 第三点，讲一讲摆臂用铝的材质还是用铁的材质好，是并没有好不好的问题。如果考虑到车子大部分时间是开烂路，而且面对的路况都是很差的，用铁的肯定会比铝的要好一点，铝的并不会比铁的做的轻太多。我刚才也让车主两只手对比过了，大概误差也就不到 10%。用铝的部件最大的优点就是底盘不会生锈，作为防锈是非常好的一种材质。

5. 第四点，怎样去判别一台车的底盘是不是高级，是不是运动或者性能车？对于轿车底盘来说，最重要判别的标准不是看它的摆臂，而是看它的元宝梁。如果一台车的元宝梁，基本上可以判定它是一台高级运动轿车。在市面上目前接触到的用铝合金前后元宝梁的车辆只有法拉利 911，甚至连 M3、M4 这种车辆用的元宝梁也只是前面是铝的，后面是铁的。可能对它来说前后都用铝合金，强度和成本没有办法去兼顾。元宝梁是除了轮胎和避震以外吸收来自各个方向车辆撞击和震动最大的一个部件，所以这一点就非常重要。

6. 讲完底盘的配件，讲讲避震。像这种车子开了 10 多万公里，5-6 年的情况下面，原厂的避震基本上都会失去支撑力或者阻尼失效，压进去不再具有回弹的作用。像这种一次性封装的避震是没有办法去翻新的。避震更换怎么选品牌？不需要去下赛道，也不需要很高的性能，只是要日常驾驶变得比较舒服。我教你两个最简单的方式。

7. 如果是台欧洲车，尽量去选倍适登。

8. 如果是亚洲车，特别是日本车，选 KYB。一般情况下面选这两个牌子的避震基本上都是不会犯错的。这些都是日常经营店铺的一些积累，这些牌子下面都会有一些不同颜色代表更高性能型号，根据驾驶需求去选择。比如这台车的车主要求姿态低一点，运动性能更好一点，我就给他选择和推荐的手上这套 B8 再加短弹簧的 B12 套装。

9. 今天就讲的这些东西就这里，我是厂长，希望我的视频能够帮到大家，谢谢。喜欢就点赞关注。