小鹏发力增程与智驾，老用户关怀并重，大招待放

本以为只是一场普通的AI科技日发布会，小鹏汽车却接连放出大招，宣布进军增程市场，为新势力品牌带来更多变数。

11月6日，小鹏AI科技日如期举行，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏发表主题演讲，分享了小鹏汽车全球化的成果，2024前三个季度，小鹏汽车在欧洲市场取得中国高端纯电车型销量冠军的成绩。常规开局之后，小鹏的王炸接踵而至。

进军增程赛道

一向专注纯电赛道，以理科男，技术大牛面世的小鹏汽车，竟然破天荒在发布会上宣布，即将进军增程领域。不过此时进军，并非重走其他品牌的老路，而是小鹏找到了增程车型的正确打开方式——小鹏鲲鹏超级电动体系。

当下的增程车型，不可避免面临电池小，噪音大，充电慢等问题，要么就像理想一样把NVH做到极致，要么就只能忍受增程发动机带来的噪音。但在小鹏鲲鹏超级电动技术加持下，下一代增程车型，将配备5C电池，CLTC纯电续航可以达到430km，是普通增程车型的两倍，综合续航1400km，用车7年电池衰减＜10%。同时电驱CTLC效率达到93.5%，稳居行业第一。

在这套体系下，可以实现1秒充电超过1公里，12分钟即可充至80%。加上小鹏本就引以为豪的能耗表现，新一代增程车型在纯电续航方面的表现只好不坏。更重要的是，小鹏鲲鹏超级电动体系会采用超静音增程器，运行噪音仅为1dB，驾乘过程中可以显著提升静谧性，带来更为舒适性的体验。

小鹏鲲鹏超级电动体系还支持AI动力，AI识别路面情况，发动机根据不同路面情况，适时介入，和电机紧密配合，提升续航和动力表现。目前小鹏并没有透露增程车型相关信息，但就数据来看，相当让人期待。

智驾技术全面升级，老车主福音

发布会上，小鹏汽车带来小鹏图灵AI智驾体系，从云端-模型-芯片-硬件「新」全栈自研，可同时拥有时间+空间的理解能力。

小鹏车端大模型将要做到3个月时间体验提升4倍，2025年实现百公里接管1次的目标，同时小鹏也正式公开十年智驾评测体系，以助力中国智驾体系的发展。

随着端到端大模型逐渐成为主流，各大车企也相继开启自研芯片的征程，小鹏也不例外。另一方面，端到端大模型对于车端算力需求提升，目前公版芯片对于通用算力应用较差，所以小鹏决定自研图灵芯片，专为AI大模型定制。

这款芯片不仅提升3倍开发效率，还在短短40天内完成2791项功能验证，它是一颗40核芯片，最高可运行30B大模型，基于5nm工艺打造，集成500亿晶体管，适用于包括AI汽车，飞行汽车，AI机器人等多领域。

面对未来的L4场景，小鹏打造了沧海底座，作为AI汽车的神经系统。沧海底座总通讯带宽提升33倍，摄像头出图速度提升12倍，哨兵模式耗电量减少72%，并且还有720°纯视觉泊车，倒车影像也升级为3D视角。

与此同时，小鹏宣布，小鹏P7+将不区分Max和Pro版本，全系标配图灵AI智驾。同时针对老用户，小鹏推出芯片升级计划，但Orin车型可付费升级为双Orin，820A车型可付费升级为8295芯片，如此一来，无论是车机智能化表现，还是智驾能力，老车型都能获得全方位升级，体现了小鹏强大的平台能力。

智舱进入大模型时代

智舱同样是小鹏的拿手好戏，主打AI的天玑AIOS架构也迎来升级。小鹏天玑AIOS系统架构将采用两块芯片驱动座舱进化，AI算力提升20倍，百亿参数模型首次上车。并且小鹏目标将自研「GPT-4o」能力放进座舱，实现本地运行、实时感知、实时对话、自主思考等能力。

在AI加持下，小鹏可以实现AI音响，可以根据歌曲风格AI适配EQ，并且模拟车辆环境进行主动降噪，AI可以在更加无感的情况下介入，提升用户体验。

同样的AI能力也体现在底盘表现上。AI底盘可以实现运动模式冲击力降低15%，弯道控制提升5%。俯仰控制提升20%。

目前小鹏天玑AIOS的「GPT-4o」，可以具备一定的推理能力和持续学习能力，可以主动提供服务，并且将适配全球，面向全球场景、全球语言以及全生态互联。

飞行汽车和AI机器人

除了技术方面的升级之外，小鹏汽车还带来了飞行汽车和AI机器人的消息。

目前，小鹏陆地航母和小鹏飞行汽车仍在稳步开发并进行适配，最新型号的车型，可以实现5分钟上手，3小时出师，到2026年有望实现一键报备即可起飞。除此之外，飞行汽车还能实现一键定位，AI自动规划飞行路径等能力。

小鹏汽车也宣布，全球首款量产的分体式飞行汽车，将在11月中国航展全球公开首飞，并在12月正式启动预售。而小鹏汇天带来高航速长航程飞行器，是6座飞行座舱，采用全倾转旋翼改构型，使用鲲鹏动力，拥有500km以上续航和360km/h以上的航速。

小鹏汽车首个AI机器人命名为小鹏Iron，不知道是不是致敬钢铁侠。机器人采用仿人结构设计，身高178cm，体重70kg，主动自由度可达62个。小鹏Iron也会采用图灵AI芯片，配备AI鹰眼视觉系统，可以实现720°对周围环境的观察，同时采用端到端大模型+强化学习，具备15个可动自由度，支持触感反馈等，基本都是AI汽车上的能力。

最后小鹏宣布，小鹏也将推出全新的Ultra车型，从人机共驾逐步演变至Robotaxi，将会拥有3000T最大算力，支持L4级别智能驾驶，采用全冗余设计。

整场发布会，小鹏大招不断，从技术到产品，全面展示了小鹏强大的技术研发实力，也更加让人期待，小鹏做的增程车型究竟能否改变现有格局，但不可否认的是，小鹏汽车正在全面迈入AI时代。