奔驰电动G级：588马力, 四电机四驱+虚拟差速锁

在大家的期待中，梅赛德斯奔驰也终于带来了纯电版本的G级，新车从外观设计方面确实没有采用颠覆性的改变，该车传承了经典的方盒子车身轮廓设计，并加入了棱角分明的线条设计，很多细节方面的改动依旧让人一眼就能辨认出来这是一台奔驰G级。核心方面确实让消费者眼前一亮，搭载了四个独立电动机，每个轮子都能分配到足够的动力，再配合着扭矩矢量分配系统，可实现“电子虚拟差速锁”功能，依旧还是那个无所畏惧、勇往直前的奔驰G级。目前，该车已经开启预售，预售价为217万元。奔驰纯电G级，方盒子车身，功率588马力，四电机四驱+虚拟差速锁。

在整车最直观的颜值设计层面，奔驰纯电G级的外观没有给我们带来太多惊喜，依旧保留了最纯正的方盒子造型设计，将最原始的德国军车风格完整的保留了下来。前脸的设计更加方正，微微隆起的前舱盖两侧配备了与时俱进的防空灯设计，黑色的前格栅与两侧大灯融为一体，格栅边框采用了可发光的设计，两侧大灯也加入了正圆形光环LED光带，经典圆头大灯升级为几何多光束LED大灯，其中84个高性能LED独立光源，具备自动调节亮度和远近光功能。正中央的虎头奔车标也被保留了下来，多横幅式的银色装饰条中网也显得更有质感。粗犷的前保险杠向前凸出，两侧对称的四边形导流槽和中间的梯形进气口都加入了网格状黑色镂空中网，底部还加入了金属护板，看上去依旧威风凛凛。

车身基本维持了历代车型的经典方盒子轮廓，经历了45年的岁月的洗礼，依旧保持了德国军车的复古造型。无论在哪款车漆的加持下，都都展现出它豪车的气质。如同驳壳枪上膛声音的机械门锁，笔直的腰线设计、拱形的轮眉与黑色的迎宾踏板连接在了一起，保留了原汁原味的德系军车模样，最原始的机械感也让整车更加耐看。车尾造型方正，配备了侧开式的尾门设计，圆角矩形的外挂式备胎设计采用双色设计，车尾统一采用了横置式的灯组，高位刹车灯、两侧熏黑的尾灯以及下方的雾灯全部运用了LED光源，显得更加独特。车身尺寸方面，长宽高为4728*1984*1992mm，轴距2890mm，定位于中大型SUV。车内提供5座布局，出色的轴距带来了更加宽敞的驾乘空间感，后备厢容积555-1990L，能满足消费者在不同场景下的各种需求，实用性也超级强大。

内饰的整体布局也没有太大的改变，大面积真皮材质的360°全包裹，再加上菱形的手工缝线和碳纤维材质饰板的点缀，还加入了奔驰高端车型的双联大屏，带有触控功能的最新一代 Nappa 皮饰多功能方向盘、环境氛围照明系统、Burmester® 3D 环绕立体声音响系统、MBUX后排娱乐系统，提供了2块11.6英寸的高清触控多媒体显示大屏，为后排乘客在旅途中提供了更加丰富多彩的娱乐音影体验。全新奔驰G级电动配备“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，能够实时获取越野信息和路面情况。配备了前四后二个飞机涡轮式空调出风口设计，并保留了奔驰G级独有的3把银色金属差速锁按钮，全系新增了全新的电气化动力系统。G-ROAR模拟声浪则为电动G级带来了独特的听觉体验。

核心方面，奔驰纯电G级采用了4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱加持“电子虚拟差速锁”，以及新增的“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”转向功能、“G-TURN”原地调头等“新越野三件套”，能够根据路况自动分配各个车轮扭矩，弯道更稳，越野更易。最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩达到了惊人的1164N·m。该车的0-100km/h时间为4.9秒，极速180km/h，配备了122kW的锂离子电池组，CLTC续航里程约为571km。全新G级越野车在保留了非承载式车身结构，并采用了双叉臂式独立悬架、整体桥非独立悬架的组合。通过性方面，接近角32°、离去角31°、纵向通过角20.3°，最大涉水深度850mm。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。

点评：很多人喜欢奔驰G级，不仅是因为它更加复古的造型，更是因为它悠久的历史和出色的通过性和越野性能。经过了45年岁月的洗礼，依然能保留德国军车的方盒子车身车身轮廓，门锁也保留了最原始的机械感，这就是奔驰越野车精神的图腾和象征。内饰采用了Nappa真皮材质铺陈，升级配备的MBUX智能人机交互系统不断进化。纯电动力更加迅猛，四驱结构、强大的通过性都被传承了下来。可以说，G级越野车的每一次车轮向前，都有新的传奇被改写。而在传奇之上，G级是巅峰。奔驰G级纯电动车型的到来，让梅赛德斯奔驰G级系列更加多样化、多元化。