躁梦节：批量制造最难撬走的用户

最近这几年，汽车圈流行老板亲自给车主交车。

圈内的网红老板基本上都干过，雷军、王传福、马斯克、李斌等一众五六十的老男人，捧着鲜花献给小哥哥小姐姐，众目睽睽地在镜头下表演，场面多少有点尴。

他们对外制造了一个还算说得过去的理由：主要是为了和客户交个朋友。

不过，大部分CEO还是被逼的，市场和公关部门要做噱头，车主运营部门要拉近和客户的关系，提车车主要发朋友圈，老板都得配合演。

老板当然知道他们的初衷是对的，只不过方式上不那么妥当。有一位一个月要被拉去交几次车的老板，最后忍不住问：

“我们交朋友，能不能别那么塑料？”

当然是可以的。真正和车主交朋友的，行业内也不是没有，比如，做得比较好的广汽本田，已经搞了五届躁梦节，将2万人聚在一起，搞汽车文化社交。

在这么快节奏的时代，能这么玩、坚持五年玩下来的，国内也就这么一家。

有人说，你是不是吹牛？国内比广本名气大的车企，多得去了。

如果到过广本躁梦节现场，体验过现场气氛，以及看到了车主的狂热认同感的人，就不会提出这样的质疑来了。

有位86岁的飞度车主，前几年每年都自己开车到躁梦节，今年录了个视频，说还要开车奔赴远方。

还有车主带了燃油、混动和插混三台广本车到现场，跟小学生玩烟盒一样痴迷，说还要再买一辆纯电，集齐广汽本田的四种动力车型。

每一个现场的车主，都在讲自己的故事，有些玩改装，有些去旅拍，有欢乐有情感，有感动有激情。

潮玩车主也聚在一起，超200台车开启全场巡游，仪式感和参与感爆棚。弘哥的朋友老刘今年去躁梦节逛了逛，美女如云，看得眼花缭乱，根本看不过来。

过了两天他还在回味，说：但凡还想有点社交、想出去走一走的人，谁不迷糊？

人们太习惯活在互联网里，在网上搞直播，动动嘴皮子就说，交个朋友。这种话说得，跟见人随口一说“下次请你吃饭”一样，当不得真。

但这可能已经算是这个时代的常态，在直播间里喊“家人们，甄嬛传又开始了”，一天卖几百上千万的货，也似乎毫无违和感。

就算是老朋友，线下见面也越来越少，同在一个城市一年都见不了一次。

广本难能可贵之处就在这里，每年都搞线下的车友汽车文化节，花钱花时间带着车主和车一起玩。

有某个德系品牌车的车主去蹭躁梦节，现场看到广本车主玩得很疯，又羡慕又嫉妒地说：

“都是车主，待遇差距怎么这么大？”

广本将躁梦节现场，布置成了一个立体的文化空间。设置“智躁热爱”、“智躁驾趣”、“智躁生活”三大区域，具象化展示了梦想、热爱、生活、科技与未来的交融将开启无限可能。

它不单是车主之间的社交，车主展示自我，也是车企和车主的社交，车主和汽车品牌的汽车文化、历史和未来进行链接。

难怪很多广本的车主，会买完一辆会再买一辆，一个家庭甚至有多辆广本车。广本车主也被其他汽车品牌的销售称为：“最难撬走的客户群”。

广本的汽车文化，在于真正理解了和客户之间的情感连接，也就是我们常说的，真诚才是必杀技。

汽车市场的竞争越来越激烈，车企面临的挑战很大，不少车企面对喧嚣的市场，往往被动迎战，手忙脚乱，跟着市场跑。结果可想而知，很容易迷失在市场的大潮中。

能坚守本源的车企并不多，广本算是一家。本源在哪里？说到底就是对客户好，好的产品和好的情绪价值。

和客户真诚地交朋友，可以说是顶级的情绪价值提供了，而且是稳定的、双向的奔赴。广汽本田已经有超过1000万的用户，朋友圈的基本盘相当大。

时代真正走到了，没处理好用户关系，就不会有竞争力的时候。

现在很多电商平台搞仅退款，后来又搞先用后付，万物皆可“拼多多”，本质上也是站在用户的角度看问题，说到底是极致的用户思维。

在这种玩法下，拼多多的市值很快超过阿里。广本可以说是讲用户思维理解得最深的车企，而且将它延续到电动化时代。

市场对于电动化和智能化的追求，也是广本向智电转型的动力。毕竟，有市场喜欢的产品，有客户喜欢的地方，才能有双向的情感交流。

在转型攻坚的关键期，今年广本推出了“蕴新智远”计划，聚焦智能、绿色、高效三大领域革新，以更高维度的创新升级来提高竞争力。

在产品层面，主要布局两个方面：一是加快产品推出节奏，至2027年，将全新推出6款纯电车型；二是提高生产效率，采用高效柔性智能化生产，以及创新技术应用，提升竞争力。

广本的电动化和智能化起步都不晚，2014年当中国的造车新势力刚成立时，本田的无人驾驶汽车和机器人，就已经在东京总部的试验场里，较为成熟地演练了。

当时智能化汽车和机器人使用的驱动能源就是电，本田早就在进行电动化应用。不过，后来中国电动智能化进展的速度，远远超过了国际社会的判断，因此本田引入产品落后了。

不过，因为较早体验过本田的电动智能化技术，因此可以判断，广本的电动智能化技术和产品一旦开始，推进的速度可能会非常快。

比如2024年上市的纯电轿跑SUV广汽本田e:NP2极湃2传承Honda驾控基因，搭载智能高效纯电架构，结合“三合一”高功率驱动电机和大容量高密度电池, 匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法。好开程度远超过了市场的预期。

尽管已经进入了电动化时代，但广本的品牌基因仍然没有变，最直观的感受是，很多广本车主认为，广本的车可以闭眼买。

这是广本在电动化时代，市场各种技术、各种营销噱头满天飞，普通购车人群难以分辨信息真伪的混乱期，老牌车厂最核心的竞争力之一。