徐工/解放争冠，10月新能源牵引车劲销6106辆史上最高

【第一商用车网 原创】

2024年10月份，新能源重卡销售8247辆，单月销量纪录再次被刷新。在9份刚刚创造了最高月销量纪录的新能源牵引车能否同步再创新高？

答案是肯定的。

请看第一商用车网的分析报道。 

10月实销6106辆大涨229%，创史上最高月销量

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年10月份，国内新能源重卡共计销售8247辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比9月份增长5%，同比增长141%。其中新能源牵引车实销6106辆，环比增长8%，同比增长229%，增幅较上月（+211%）有所扩大，继续跑赢新能源重卡市场整体增速和牵引车市场整体增速（10月份牵引车终端销量同比下降31%）。值得一提的是，继8月份的4494辆和9月份的5659辆后，10月份6106辆的销量再次刷新了新能源牵引车市场最高月销量纪录，并把最高月销量纪录提升至6000辆级别，截止到2024年10月份，新能源牵引车市场共有5个月销量超过4000辆，即刚刚过去的2024年6-10月（如下图）。

2024年10月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到74.04%的份额，较上月（71.79%）又有提升，新能源牵引车在新能源重卡月销量结构占比已连续三个月超过70%。今年1-10月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到64.40%的份额，与2023年全年55.39%的占比相比提升了整整9个百分点，与去年同期（52.38%）相比则提升了超12个百分点（如下图）。 

2024年10月份，国内重卡市场终端需求继续走弱，重卡整体实销不足4.5万辆，同比下降近2成，其中牵引车实销仅2.37万辆。10月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到25.80%（渗透率连续三个月超过20%，且9月份和10月份均超过25%，如下图），今年1-10月，新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到14.25%，与2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（4.38%）相比均提升明显，已超过渗透率10%的“爆发”拐点，并逐月扩大。就这个角度而言，2024年前10月的新能源牵引车市场用“火爆”来形容是很恰当的，且将在2024年最后两个月继续火爆下去。

从燃料种类看，当前新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况相同。2024年1-10月，在全国各地挂牌上路的3.66万辆新能源牵引车包括3.36万辆纯电动牵引车（其中有1.45万辆为换电牵引车），2766辆燃料电池牵引车和154辆混合动力牵引车（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力），占比分别为92.01%、7.57%和0.42%。

2024年1-10月，全国共有30个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡状态。位居前3位的山西、河北和广东上牌量均超4000辆，三省合计分走了1-10月新能源牵引车终端销量1/3以上（37.1%）的份额。具体到城市来看，2024年1-10月新能源牵引车上牌量靠前的城市有深圳、长治、唐山、天津、石家庄、临汾、郑州、邯郸、昌吉、徐州、哈密、北京等。 

徐工超千辆月榜摘冠，解放连续四月保持月榜前二

2024年10月份，新能源牵引车市场同比大涨229%，一众“玩家”对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车月销量超过100辆的企业达到10家，且这10家企业销量均超过200辆，销量超过300辆的企业有9家（较9月份增加2家），销量超过500辆的企业有6家（较9月份增加2家），市场整体表现比前两月还要火爆。

（注：江淮10月销售的新能源牵引车有308辆为DeepWay.深向新能源牵引车；联合重卡10月销售的新能源牵引车有46辆为零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）

10月份，徐工以超千辆的表现摘得新能源牵引车月销量榜冠军，斩获自己今年在新能源牵引车市场的第四个月榜冠军；解放以978辆的销量排名次席，解放已连续4个月在新能源牵引车市场保持月榜前二（其中7月份收获月榜冠军）；三一重卡以767辆的表现排名第三位；陕汽、重汽和东风分别以537辆、509辆和503辆分列4-6位，是另外三家月销量超过500辆的企业；福田、宇通、江淮和远程分列月榜第7-10位，10月份分别销售新能源牵引车379辆、378辆、329辆和226辆，以上也是10月份新能源牵引车市场销量破百的TOP10企业。 值得一提的是，徐工、解放、陕汽、江淮等企业均创造了自己在新能源牵引车领域的最高月销量。

上图还可见，大多数企业10月份新能源牵引车销量都实现增长，多家企业保持翻倍增长。徐工、三一、陕汽、重汽、东风、江淮和联合重卡等企业同比增速高于市场整体的229%，跑赢新能源牵引车市场“大盘”，其中重汽、江淮和联合重卡同比分别增长了1239%、439%和3067%，达到暴涨级别。陕汽、福田、宇通等企业10月份同比增幅也破百，实现翻倍增长。

2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年10月过后，这个数字达到27家，距离去年全年玩家数仅一步之遥。 

2024年1-10月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）

2024年1-10月，新能源牵引车累计销售3.66万辆，同比大增199%，累计增幅较9月过（194%）有所扩大，具体到市场主流企业来看，只有增长一种声音。重汽、解放、福田、江淮等企业今年1-10月销量同比增幅达到了暴涨级别，同比分别增长了723%、392%、347%和905%；三一重卡和东风同比分别大增221%和240%，同样跑赢1-10月新能源牵引车市场“大盘”；徐工、陕汽和宇通累计销量同比分别增长167%、156%和150%，也实现翻倍增长；其他企业也实现增长，但未能实现销量翻倍。 

从市场份额看，2024年1-10月，新能源牵引车市场有3家企业份额超过10%，其中排名前两位的徐工和三一累计销量双双突破5000辆，分别达到5887辆和5599辆，分别抢到今年1-10月新能源牵引车市场16.11%和15.32%的份额，徐工凭借10月份超千辆的表现超过三一再次登上累销榜第一，三一则把自己在新能源牵引车市场的份额提升了1.07个百分点；解放凭借连续四个月月榜前二的表现，累销4753辆强势跻身并坐稳新能源牵引车累销榜前三的位置，市场份额达到13.00%，较去年同期提升了5.1个百分点。

重汽以累销3284辆排名第4位，市场份额为8.98%，较去年同期提升了5.72个百分点；陕汽、东风、宇通和福田是另外几家累计销量超过2000辆的企业。分别累销2900辆、2726辆、2594辆和2523辆，排名5-8位，市场份额分别为7.93%、7.46%、7.10%和6.90%，其中东风和福田的市场份额有所提升，两家企业市场份额较去年同期分别提升了0.91个百分点和2.29个百分点。

排名累销榜9、10位的远程和江淮累计销量分别达到1965辆和1497辆，市场份额分别为5.38%和4.10%，江淮市场份额较去年同期提升了2.88个百分点；排名第11、12位的北奔和红岩分别累计销售507辆和488辆，市场份额分别为1.39%和1.34%。以上也是目前新能源牵引车市场累销超过400辆的TOP12企业。

截止到10月份，新能源牵引车市场相邻企业间的差距一直不大，多组“邻居”目前仅有百余辆、几十辆，甚至几辆的差距，“换位”几乎每月都在发生。10月过后，除徐工超过三一在累销榜上登顶外，北奔也超过了红岩来到累销榜第11位。

结束语

2024年以来，新能源牵引车市场一直保持高速增长，前10月有9个月同比增速破百，10月过后累计销量几乎增长了2倍，不仅明显跑赢新能源重卡市场整体增速（+143%），比新能源自卸车、换电重卡等其他主要细分市场增速同样高出一大截，堪称新能源重卡最耀眼的细分领域。与此同时，新能源牵引车生产企业争相实现翻倍、数倍，甚至数十倍的增长，接连刷新自己在新能源牵引车领域的最高销量，从行业到企业，2024年新能源牵引车市场可以说是持续火力全开。2024年还有最后2个月，新能源牵引车市场还有怎样的新纪录诞生呢？