性价比与产品力全都要？马自达EZ-6与比亚迪汉谁更适合你

  在新能源时代，自主品牌进步之快、发展之迅速令一众合资品牌难以望其项背，以比亚迪汉为例，凭借高配置、低能耗、低用车成本等优势，迅速站稳了脚跟，甚至销量一度超过了雅阁、迈腾、帕萨特等主流的传统燃油车型。

  但近期上市的马自达EZ-6大有搅局之势，作为一台新能源车型，其各方面的产品力与自主品牌竞品车型相比有过而无不及，所以同是15—20万元的预算区间，马自达EZ-6与比亚迪汉谁更适合你呢？今天咱就将这两台车详细的比对一下，找出一个靠谱的答案。

  之所以拿比亚迪汉与马自达EZ-6做对比，是因为两车的价格区间、产品定位以及目标人群都有所重叠，而且两车都有混动和纯电车型可选，但是马自达EZ-6的指导价为13.98万到17.98万，而比亚迪汉的指导价为16.58万到25.98万，况且马自达EZ-6目前还有10000元增换购补贴、5000元选装基金以及3999元充电桩等一系列优惠政策，所以在价格上，马自达EZ-6占据了明显优势。

  在豪华、舒适、智驾以及智能互联等各方面的配置上，马自达EZ-6同样也占据了一定的优势，为了公平起见，我们拿马自达EZ-6的纯电600智尊版与比亚迪汉的506KM尊贵型做对比，因为两台车的价格都是17.98万元，而且也都是纯电版车型。

  在续航方面，马自达EZ-6的纯电续航是600公里，而汉是506公里，两台车的差距还是比较大的，而且马自达EZ-6还带有3C超充，15分钟就可从30%的电量充到80%，优势用样也非常明显。

  动力上，马自达EZ-6采用了258马力的后置后驱电机，动力充沛、推背感随叫随到，油门调校也非常线性，关键是它的底盘质感非常厚重，并且标配了后H臂式多连杆独立悬架，后悬跟随性得以明显提升。

  悬挂整体的调校也韧性十足，清晰的路感使其过减速带或颠簸路面时干脆利落，没有多余的弹跳，同时，由于对车身侧倾幅度的精准掌控，EZ-6在弯道过程中，悬架既能够提供良好的支撑感，又可以很好的抑制驾驶者在弯道过程中头部的左右晃动，减少身体不适感，再配合精准的转向指向性，可以说EZ-6还是那台人马合一的马自达。

  比亚迪汉的属性明显更偏向于舒适性多一些，它采用了204马力的前置前驱电机，动力表现逊色于马自达EZ-6，而且前驱的驾驶乐趣也不如后驱来的那么出色，悬挂调校也明显偏软，更适合对操控性的要求不高，且更注重舒适性的朋友。

  在主动安全配置上，马自达EZ-6比汉多了信号灯识别、主动疲劳检测及提示、前方交通穿行预警及制动等配置，此外，马自达EZ-6还配备了自动变道辅助、自动泊车、循迹倒车等驾驶辅助系统，因此智驾系统的表现也会更加出色。

  在其他配置方面，马自达EZ-6配备的车辆召唤功能、50英寸的抬头显示、14扬声器的索尼音响系统等，也都是优于比亚迪汉的，而比亚迪汉则多了窄路辅助、车侧盲区影像以及悬挂软硬调节等配置，当然了，两台车的配置表现无论是在同级别还是在同价位中，都是非常优秀的存在，毕竟先期上市的比亚迪汉已经用销量来证明过了。

  至于外观及内饰设计的美丑，那就见仁见智了，比亚迪汉的外观及内饰设计更偏向于稳重甚至略带商务气息，尤其是内饰的设计，搪塑软包配以皮质包裹和钢琴烤漆面板装饰，再加上氛围灯点缀，将传统意义上的豪华感营造的十分到位。

  但是马自达EZ-6则更具年轻、运动气息，其外观延续了马自达的魂动设计理念，同时又融入了电动时代的先进现代感，车身线条简约、流畅且舒展，再配合无框车门、电动升降尾翼等设计元素，营造出了让大部分年轻人难以拒绝时尚轿跑的风格。

  其内饰设计同样也走了当下流行的简约路线，中控造型配合双色拼接色调，层次感十分不错，而且车内采用了大量的Alcantara及Nappa真皮材质，质感也非常出色。

  综合而言，两款车型的综合产品力都非常不错，比亚迪汉更加沉稳，整体向舒适、甚至商务路线偏移，而马自达EZ-6作为这个市场上的后来者，在驾控感受、各项配置以及性价比等方面大有后来者居上的架势，那个以操控性、省油耐用著称的马自达，在新能源时代也拥有了新的特性，所以一个是自主品牌的当家花旦，一个是合资品牌的后起之秀，哪台更适合你相信你的心中已有答案了吧。