跑工程运输啥车挣钱多？配YCS04的大金刚ES5告诉你

油价居高不下，运费却低迷不振，再加上国内的基建工程开工不足，让如今跑工程运输的卡友变得举步维艰。卡友们迫切需要通过降本增效、合规多拉来提高利润，稳定收入。配玉柴S04的福田瑞沃大金刚ES5自卸车正好满足了这部分卡友的需求，成为了他们的心头好！

卡友们都知道，燃油消耗占工程运输成本很大一部分。在这种高油价、低运价的情况下，如何多跑两趟又少加点油，是卡友们做梦都在想的事情。

福田瑞沃大金刚ES5自卸车搭载玉柴S04发动机，4.16L的排量，最大输出功率为160马力，在1200-1900转时，可爆发出550N·m的峰值扭矩，起步有力，满载快跑。这动力性和爆发力对城建工程运输车辆来说完全没问题，即使在非铺装路面也可畅行无阻，同样时间可多跑两趟。

玉柴S04技术成熟、稳定可靠，市场保有量大，有着自重轻、油耗低等好口碑。选它，放心！

与玉柴S04发动机匹配的是卡友们非常熟悉的法士特8挡手动变速箱，组成王牌动力链组合，可靠性高，运输效率有保障。

对于一辆工程车而言，自重绝对是其核心竞争力之一。毕竟，自重轻，才可以合规多拉，多拉才可以多赚。

底盘方面，福田瑞沃大金刚ES5自卸车满足18T高标公告，采用153高承载性加强后桥，速比6.33，是一款非常成熟的产品，在很多自卸车上都有应用，具有承载力强的优势。

发动机和整车均采用新材料、新工艺、新技术，全面降重，轻装上阵。玉柴S04发动机大量采用铝和工程塑料，模块化、集成化设计，结构更紧凑，为国际同排量发动机轻量化标杆。配合整车系列降重措施，整车自重最低轻至6.1吨。极致的轻量化，助力卡友实现多拉多赚的小目标。

工程车一般作业强度大。对于工程运输车来说，驾驶室最重要的就是舒适性和便捷性。

福田瑞沃大金刚ES5自卸车采用半悬浮式驾驶室，带螺旋弹簧减震，减轻了路面的颠簸对车身的冲击，驾驶更平稳，舒适。此外，还配备了人机工程优化设计的机械减震座椅，多向角度可调，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感。

玉柴S04发动机优秀的NVH性能，也为福田瑞沃大金刚ES5自卸车的舒适性加分。它采用塑料缸盖罩、塑料油底壳和高精度消隙齿轮等零部件，应用预喷控制、智能怠速控制等电控技术，发动机的噪音优于同排量竞品，可以保证驾驶员无论是驾驶时，还是驻车休息，都可以悦享征途。