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啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊。
大半夜停电了。
原因是因为楼下某个邻居不知道在搞啥把整栋楼电给弄没了。
我写了一半的稿子没了。。。
没了。。。
不过他还挺讲究。
给还没睡着的人点了一杯奶茶。
得。
喝都喝了，重新写呗。
有个话题挺有意思。
买车，到底是买高配低配还是顶配？
如果买顶配，是不是还能看看跨级车型？
公说公有理，婆说婆有理。
有人对配置确实不怎么讲究、不怎么敏感。
主打的就是“能用就行”、“我压根无所谓”的态度。
（还有一种情况是没长时间体验过高配车型带来的反馈）
还有人对配置要求高，那必然是高配往上。
还有一种情况比较走心。
那就是牌子排第一，其他排二三四。
更具体一点。
一台豪华C级车和一台丐版D级车，你咋选？
更更更具体一点。
高配选满的55 A6L和低配的A8L，你选谁？
所以，这压根就没有标准答案。
咋选？
这种就是纯纯的一看诉求二看价格了。
二
低配A6L的性价比咋样？
有个哥们很纠结。
他爸妈给了三十多万让他自己去买台车。
第一台车嘛，不想买电车。
然后还挺喜欢奥迪。
所以问题就来了。
“到底买A4L 45还是A6L 40啊”？
“到底要能装的还是好玩的啊”？
据说他考虑了一两个月还是没下定决心。
其实吧，这玩意儿理清了就很好办了。
A4L 45好么？挺好。
这车就是很纯粹的A4L完全体。
有quattro、有三代高功率、有运动调校，底盘用料还挺猛，身上还有一些S部门的硬件。
那么很明显啊。
A4L 45就是用来玩的。
从车型定位角度来看，也确实是如此。
那么结合你的诉求来看。
如果能踩中你一半的点，那闭着眼直接买。
讲真，如果你没啥太严重的牌子情节，那买这车完全没问题。
至于A6L 40（豪华动感）。
这玩意儿在网上真属于“白送都不要”的车。
为啥啊？
因为键盘值低。
因为动力孱弱。
因为40标识属于“不正确”选择。
也确实。
反正在网上见到谈A6L的话题。
我是真没怎么见过有人大谈特谈40 A6L。
但换个维度，换到地球online。
40 A6L的性价比其实好像也还行...
有些店的40（23）裸车价格都能做到30万以内了。
落地下来差不多30小来万...？
讲道理，这售价是OK的。
都买“牌子+C级车”了，手中预算还有限。
那总不能这要那也要吧？
再者说了...
40 A6L虽然只有190马力。
但放在国内这种长时间需要50码“蠕动”的路况，其实也够用，是真够用。
况且这玩意儿的高速表现也不差。
起码2.0T低功率也能往上榨一榨，只不过就是后段有点小垮...
但还是那句话：
“动力有时候真没有想象中的那么重要。”
你看看ES、你看看汉兰达、你看看那些低功率的AB，很多车卖得不都挺好的嘛。
在配置这块。
40 A6L的表现也不至于那么差...
起码一些基本的都有...？
反正我是觉得属于正常水平，虽然没啥高科技可以体验，但也不至于让你啥都体验不到。
当然了，你要是体验过国产那种crazy的堆料，可能你就会觉得40 A6L挺寒酸。
（其实，就算是55来了，也挺寒酸。奥迪的选装真的是“噩梦”）
那么说完很多人觉得的短板。
40 A6L的优点就蛮多了。
首先这玩意儿是奥迪的“扛把子”，三大件硬，且底盘用料上乘。
整个行驶感受是高级，是到位的。
就跑高速那种扎实、稳定的水准，很多牌子真得学学。
再然后A6L是C级车，能撑门面、有形象。
最最最最最重要的一点，40 A6L的价格合适。
30万出头的售价放在A6L身上，性价比其实很高。
如果，你陷入了“别人觉得你强行买40 A6L”的内耗中，那也没事。
刚出4S店你就可以在下一个拐角，自己把40标给扣了。
如果觉得还不够彻底，上网买个45标给贴上。
（55标就不建议了，那纯纯的一眼露馅）
自己看爽了。
大部分人也猜不出，并觉得你还挺有实力。
简直就是双赢，而且是你赢两次。
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