2024年11月22日新车亮点，草原速度激情

前不久有人说我接管日车之后，所有非四驱奥迪的车都会被我扔进不酷里。我觉得这纯纯是诋毁，暂且不说日车其实出现的奥迪不多，我觉得我对酷车的评价还算很正常的，比如今天这台车，在我心里绝对是酷车。

今日之车：Toyota Sprinter ( 参数 | 询价 | 图片 ) Carib (E-AL25G)

丰田Sprinter，或者Tercel，本质上是一台非常无聊的卡罗拉代餐，Sprinter Carib也是无聊。但这台AL25G四驱版本就不一样了。容我来解释为什么。

首先，在80年代，把四驱车和轿车有机结合的厂商很少。当年Car and Driver杂志出过一期全美四驱轿车大横评，一共就找来七台，在这七台中还有两台是奥迪。这些古早四驱车大体上也只分为三类。其一是纯越野车，比如Jeep、陆巡和各类皮卡什么的。其二是公路四驱，比如奥迪quattro，其三是越野能力强一些的跨界车/工具车，比如AMC Eagle和Tercel 4WD，也就是美规的四驱Sprinter Carib。

咱们今天这台是日规的，也就意味着高配置和没有小黄灯。当然，我不是说Sprinter Carib 4WD就是因为这点而变酷的，它真正吸引人的地方还是那套四驱系统。和后来的斯巴鲁傲虎、沃尔沃V70 CC甚至强悍的奥迪allroad都不同，这台分时四驱的小丰田有着和硬派越野车一样的分动箱，可以在行驶中切换前驱和四驱，从而不影响公路性能。它的六速手动波箱比常规五速多了个低速档，让它拥有了较强的脱困能力。它还有海拔仪和坡度仪，以及四条标配的加厚四季胎。由于这是日规车，你也不用再批评它配置不高了，八向调节座椅、电动天窗、转向助力甚至带Eco模式的自动恒温空调都让这台看似粗犷的四驱瓦罐带了点人情味。这么一看奥迪Allroad确实要拜这台小丰田为师。

同样是歪辟谷，这可比纱布发现5好看多了

然而，Sprinter Carib 4WD那羸弱的动力远远不及奥迪Allroad的万分之一，1.5升3A单顶置凸轮轴化油器四缸机只能输出83马力，好在它的重量只有1015kg，但高性能啥的就跟它无缘了。它的车身强度和刚性也并不高，所以也不能进行什么极端越野。可丰田发变的可靠性要远远高于矫情的德意志增压机和日本同行的水平对置机，也算是有失必有得吧。

可能今天的日车写的有些无聊，但Sprinter Carib 4WD就是一台纯粹的酷车。你看看现在普通Spinter/Tercel都被送去压铁了，而这台四驱版本却成为了抢手货。综上所述，这是一台非常好汽车，虽然不能使我的宾州旋转，但是也够让我把它放进酷车分类里了，但还不是Sub Zero那种，等到时候日车又出现四圈草原狼再说吧。现在北美几乎所有厂家都提供四驱车型了，但像Sprinter Carib 4WD这种有趣的四驱瓦罐却在逐渐消亡了，这是怎么回事呢？