【踢车问答】大牌4S店跑路，在警示什么？

问：从来没有想过跑路这种事会发生在汽车行业里，从北京的宝马4S店到天津的奥迪4S店，而在未来还会不会有更多的店效仿或出现类似状况谁也不知道，我觉得可能还会出现是大概率事件！请问夏老师，从中我们能读出什么信息？它是否在警示什么？如果连4S店这么大的买卖也能跑路，我们还能相信什么？这种现象是偶然的个例还是只是个开头？

​答：目前这种倒闭关店的规模可以称作是“风潮”级别的严重情况了。中国汽车流通协会的汽车经销商生存情况调查，2024年汽车经销商总体满意度69.7分，是2013年以来最低，也就是近10年来最低。但也应该看到，这仍是一种波动，起码2013年前后，触及过同样甚至更严重的低点。

但每一次波动的促动因素一定存在因时而异的成分。这一次除了经济周期之外，时代性的因素就是电动化、智能化带来的汽车行业深度变革。经济周期的影响是较为短期可逆的，行业变革则是长期不可逆的。周期是所有人共同所处环境的波动，行业变革则是新兴的一方击败或取代旧有的一方。后者就是你提出问题的答案所在。

来自乘联会的数据显示，中国乘用汽车市场的新能源车销售占比已经连续几个月超过总销量的50%，最新数据是预计11月占比将达53.3%，128万辆。同时，预计的总销量是240万辆，同比增长15.4%。显然，燃油车的销量处于不断显著减少之中。如果说经济周期是天上下雨，行业变革就是原来避雨的棚子漏雨，新建了一个棚子，原来旧棚子下面的人有一多半抢不到位置。这是全行业性质，囊括了从制造方到购买方全体参与者，中间的供应链和渠道，都要“换棚子”。

所以，从消费者角度，选择不仅丰富，而且价格位于谷底，风险在于品牌、产品和服务各方的不确定性。相信谁？当然只能是自己。这种情况现在还是处在开头的阶段，后边的剧幕还有很多。在变动期，最有效的办法是“贝叶斯”法则：关注态势发展，随时调整预期。实用主义的方式是握住趋势的尾巴跟着走，而不要追逐趋势的脑袋企图跟它同步。

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​本期交流问题：你觉得2025年，汽车的市场价格还会继续大幅下降吗？​​​