牧马人改装，只改这关键一环才算真改

在我的印象里似乎每个男性都有一个Jeep梦。在现实生活中当提到Jeep时，我们脑中最先浮现的无非是这两款车型：大切诺基(以下简称大切)和牧马人，而这两款车也绝对能够代表Jeep。“爷们儿”是北方人对那些性格刚毅、外表硬朗的男子汉的统称，而有些车也可用“爷们儿”来形容，吉普(Jeep)就是这类车型之一。

吉普(Jeep)源于英语中的GP(General Purpose)，原意是“普通”、“通用”、“多效用”、“多种用途”和“多功能平台”。作为一种车它留给人们的印象是：宽大厚实的轮胎、高挑强悍的悬挂，粗旷野蛮的车身外形，十足一个无所畏惧勇往直前的战地勇士。没错!越野车最初的目的就是为了在地形复杂的战场上冲锋陷阵的。其中JEEP-威利斯便是其中的最经典的型号。

牧马人凭借多项强大的越野技术在业界占据着绝对的优势，强劲的低转扭矩、优良的底盘和转向带来的机动性，杰出的涉水能力和轮轴高度差。高底盘、高通过性、硬派车身的构造，但并不是所有的牧马人都能够做好，这款车本身就是具有改装潜质的，几乎每位牧马人车主多多少少都会进行改装，对越野的的理解都通过着自己的方式在诠释。而更高的输出，动力更是追求的目标。

随着时间的推移，“T”形式越来越受欢迎，在当今时代的影响下，机械增压也随着汽车技术的发展越显成熟。既然是越野自吸车和“T”时代接轨，今天就给大家分享一款牧马人Sahara，原车搭载3.6L六缸多点电喷自然吸气发动机，为了进一步增强动力，安装了全球顶级双螺杆式VT机械增压，打造最强悍牧马人3.6L。让你真正的畅通无阻，为所欲为!

螺杆式机械增压器又被称为“罗茨鼓风机”。而实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来，通过修改转子的形状，将其改为“螺旋式”的运作方式，从而降低了转子在旋转时所产生的磨擦热，大大提升增压器的实用性。

双螺杆式机械增压在运作效率上相比传统鲁式的要高很多，因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式，美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了双螺杆式机械增压。

双螺杆机械增压又有哪些优势呢，下面一一为大家揭晓：

1.皮带的传动方式与发动机并成同转速，增压效果从怠速即可产生。

2.巧妙的设计安装于发动机进气口上，空气直接进入气缸燃烧，减少管道对空气的加热。

3.机械增压内置水道，气道，压缩空气进入机体直接散热冲入气缸。

4.高流量低压压缩方式，不会对发动机的使用寿命有影响。

VT在机械增压设计上做到一步到位，大大减少安装时间。

巧妙的设计原理： 一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。 进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟(鲁氏双螺杆挤压式转子结构)，压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。

安装完的机舱不凌乱，干净整洁。整套套件专车专用，原车无损安装，不焊接、不破线，年检可过，属于机舱小改。

特性：低转速、高扭矩、爆发力、持久性、独立散热，主要解决牧马人前中段动力不足，机械增压输出线性，动力无迟滞，油门响应快。

推荐安装理由：

1.VT机械增压质保2年

2.保养方便，机械增压本体终身免维护，机油用合成即可

3.安装方便，全套件原装安装,无破线、切割、焊接

4.低转速、高扭矩、爆发力、持久力强、独立散热系统，油门响应快，无迟滞。

5.城市油耗增压0.5-1个，跑高速在机械增压高速运转下能节省，基本达到原车一个持平的状态。

6.解决牧马人动力不足问题，动力提升30%-40%,扭矩提升25%-30%

7.不影响年审，不影响卖车