帕萨特：经典与魅力并存的传奇座驾

一谈到汽车品牌，大众可谓是常青树，桑塔纳、迈腾、朗逸、宝来等这些名字我们再熟悉不过，而这其中最熟为人知的便是帕萨特了，堪称时代的经典，他像一面旗帜引领着汽车行业的未来。

最早的帕萨特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) （B1）诞生于1973年，外观方面有双方灯版本以及四个圆灯版本，有双门、四门车型，后来又加入了五门掀背版本。排量从1.3、1.5、1.6升不等，在北美市场被人们亲切的称为Dasher.

1980年第二代帕萨特上市，这一代都采用方形灯，并首次加入了四门三厢式，引进中国后改名Santana,也就是人们后来所熟悉的桑塔纳。

1988年，帕萨特B3正式面世，让人印象最为深刻的是没有中网进气格栅，也就是从这个时刻起，大众有了属于自己的底盘。除了常规的1.6、1.8、2.0升自然吸气发动机外，在1991年又再次引入了2.8升V6发动机，在当时是最为先进的。

顺便提一下，帕萨特（B4）生产于1995年，与B3车型同属一个时期，但由于各种原因并没有引入国内，这里不做过多介绍了。

1995年第五代帕萨特面世，大众迎来了自己的春天，可以说这是最成功的一代。其设计外观有了很大的变化，迎合市场年轻化，走起了流线型和时尚型的路子。搭配1.8升自然吸气以及1.8t涡轮增压发动机，在之后的几年里，由于加长版车型在中国市场非常畅销，因此也诞生了加长轴距100mm的帕萨特B5，并开始在上海进行生产。

2005年上汽大众在其基础上不断创新，为中国市场量身打造了——帕萨特领域，深受欢迎。也是在这一年，帕萨特B6在日内瓦车展上亮相。与之前不同的是，这次改革的创新放在了发动机技术上，全部采用了燃油直喷技术。随后的几年里，帕萨特车型逐渐深入人们内心，政府机关、企事业单位，乃至私企老板，都将其视作不二选择。

时间来到2011年，大众全新推出了帕萨特B7车型，开始大量加入电子化设备，底盘仍沿用上代车型，动力较之前多了好几个版本，从131马力到300马力，迎合了各种人群的需要。与此同时，欧版第7代帕萨特引进国内改名“迈腾”继续生产，其余的被称作新帕萨特。

2015年，第八代帕萨特车型诞生，采用MQB平台打造，设计上继承了家族化传统语言，显得更为年轻和激进。

就在前不久，帕萨特B9又诞生了，无论是外形还是内饰都有了很大程度的调整，究竟会在汽车市场上掀起怎样的浪潮，让我们拭目以待。